四年两登清华大学教科书封面，比亚迪DM技术是真有点水平，不是纸上谈兵，凭借多年的深耕，比亚迪在插混领域确实是走在了前列，已经两次编入了清华大学汽车专业教材，分别是2021年版《汽车动力系统原理》和2025年版《汽车构造-动力系统》，并且登上了封面大图

2021年版《汽车动力系统原理》，主要是介绍的是，内燃机动力工作原理和电驱动工作原理，比亚迪的第4代DM技术，是行业内是比较具有代表性的，因为当时有些厂家都还没有开展混合动力技术，所以清华采用了比亚迪第4代DM技术作为教材封面。

2025年版《汽车构造-动力系统》，主要是给高校学生以及相关技术人员用于学习，在编写的时候，老师们希望教材封面既能够看出汽车构造，又能够体现技术创新，所以选了比亚迪第5代DM技术架构作为封面，这也是对比亚迪DM技术的认可，毕竟短短一年多时间，比亚迪第5代DM技术的搭载保有量，就已经达到了上百万台，充分证明了其技术可靠性，由于第5代DM技术融合了AI大模型和AI能耗管理策略，所以在同期其他混动技术面前，无论是高效性还是智能化都有明显的优势。

这也是为什么能够得到清华大学的认可的原因。从清华走出来的学生，在学生时代，就接触比亚迪的DM技术，为以后走向工作岗位，提供了大量坚实的基础。比亚迪DM技术不光两次登上了清华大学教材封面，甚至还延伸到了基础教育领域，像中小学教材试卷甚至是高考试卷都有出现多次，让现在的小学生，中学生，提前了解到了我们中国汽车技术的案例。

比亚迪坚持自主研发，持续创新，才终于实现了第5代DM技术的进化，OTA升级之后亏电油耗做到了百公里2.6L，相较于国外汽车技术而言，是一个质的飞跃，也是很不容易的，我记得，多年前关于电动汽车的教材多是以丰田系列为主，而如今我们国产比亚迪技术也能成为教学教材了，说明我们国产插混技术已经走在了世界前列，比亚迪多年来对插混技术的执着，也充分证明了只要肯钻研，中国车企也能站在世界前列。