熟悉宝马的朋友都知道，以前的宝马是有6系的，后来宝马取消了6系复活了8系，今天咱们来回顾一下F世代的6系之一，曾被成为最美宝马的6系Gran Coupé，代号F06。

那时候6系的定位还没有像现在8系一样那么高，有双门、敞篷和四门可选，相比于F10世代的5系，6系的整体设计都是更加个性且运动的，而这时候的6系Gran Coupé，是宝马历史上第一款四门溜背轿跑。

宝马M6 Gran Coupé于2013年春季上市，在豪华四门高性能轿跑车这一细分市场中一鸣惊人，搭载双涡管涡轮增压技术的4.4T V8发动机，可输出最大功率412kW（560马力），峰值扭矩680牛米，后轮驱动，匹配的是六挡手动变速箱或七挡双离合变速箱，并标配主动M差速器，兼顾了动力、实用性和舒适性。

如果你真的了解过F10 5系的辉煌，也就一定懂得当时6系的魅力所在，即便现在看这款十几年前的宝马，我依然觉得设计一点不过时。那时候的宝马还有非常明显的“天使眼”日行灯造型，搭配自适应LED灯组让眼神更显凌厉，前期款转向灯的位置在宝马体系里也不常见。

机舱内的4.4T V8发动机需要吸进空气散热，但车头依旧低趴，双肾格栅的造型坚持和机盖棱线相结合，前杠位置有三个巨大的进气口可以满足性能需求，两侧的折线还能更显攻击性。

四门Gran Coupé的轴距比双门Coupe加长113毫米，加宽的轮拱也带来更大的轮距，使其看起来更加修长，同时它也可为四名乘客提供舒适的乘坐体验，将后排座椅靠背放倒，后备箱容积即可扩展至1265升。

我喜欢F世代的硬朗线条主要就是来自侧面肌肉感的勾勒，大家可以看到从前翼子板处向后延伸出2条腰线，上面那条向后贯穿门把手一直到尾灯，和平直的霍氏弯角呼应；而下面那条腰线从车门下方走，和最下方侧裙位置相呼应。

如果你熟悉宝马的话，会发现那个时代的3系、4系、5系、7系等等都有类似的设计，这种腰线使得车身侧面不显臃肿，就仿佛经常健身的人没有赘肉一般。那时候的宝马M6就有碳纤维车顶了，那我考考你，第一款配备碳纤维车顶的宝马是哪个？

再来看内饰，现在看这款M6我真的超爱！毫不掩饰的喜欢！我喜欢以前的丁字裤方向盘，尺寸刚刚好、握感刚刚好、3/9点设计刚刚好、再加上M三色缝线就完美；我喜欢带帽檐儿的仪表盘，即便它不是全液晶的，两个大圆、两个小圆的设计再加上330的时速表底、8000转的转速表底，真是经典！

这个能升起的音响头在当时简直一绝，它是宝马特调过的B&O，F世代的宝马经常用这个牌子，现在大都用Bowers & Wilkins了；再有就是这个档把头也是经典的一匹，从M2到M6都在用，你找到P档在哪了吗（doge）？

自1983年宝马M635i首次亮相以来，“M6”就代表着优雅的轿跑车设计与最高性能的独特结合。2005年，这一传统在其继任者E63/E64中得到了延续，并在2012年~2018年第三代M6中达到顶峰。四门Gran Coupé则是M6成功故事的最高荣耀。