作为蝉联2023、2024年度的家轿销量冠军，累计销量已突破150万辆的绝对王者，秦PLUS的名字已经从某种意义上成为了一款如同卡罗拉、桑塔纳之于日系、德系车那样的经典符号，不仅代表中国品牌，也实实在在地成了无数中国家庭的顶梁柱。

然而，在当下市场格局的巨变中，没有谁能一直高枕无忧。秦PLUS面临的挑战者从未缺席，而这也让其每一年的换新上市更具看点和挑战性。

9月25日，比亚迪第二代秦PLUS双车再度上新，发布了DM-i 128KM进取型、EV 420KM进取型及510KM进取型三款新车。更具冲击力的是，比亚迪宣布全系车型享国庆献礼价，限时6.98万元起，这个价格无疑几句竞争力，也展示了比亚迪野心勃勃的“守擂”决心。

长续航+新配置=自我超越？

对于一款已经获得冠军市场地位的车型，如何进化是一个难题，更上一层楼不容易，但稍有差错就可能给对手可乘之机。对此，比亚迪给出的答案是：精准洞察用户痛点，并在核心技术上不断突破。

此次上新的核心看点之一，是第二代秦PLUS DM-i加推的128KM进取型。首先，比亚迪选择了直面插混用户对“纯电长续航”的核心诉求，128公里的纯电续航足以满足绝大多数用户一周的通勤需求，日常用车几乎等同于一台纯电车，而这也是出现在高端混动车型上的一个大趋势。

此外，“技术狂魔”对油耗的再次突破也堪称是比亚迪的保留项目了。此次发布会现场，比亚迪官宣第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里亏电油耗进一步优化至惊人的2.69L，再次实现了领先行业的新突破。

更重要的是，这一“黑科技”将通过OTA方式推送给所有搭载第五代DM技术的秦PLUS DM-i车主，让老用户也能零成本享受到技术进步的红利。不仅让其插混技术领导者的业界评价含金量再度提升，也展现了比亚迪对用户的诚意。

在纯电领域，秦PLUS EV同样精准出击。新推出420KM进取型和510KM进取型，搭载的“刀片电池+八合一电驱总成”黄金组合，配合宽温域热泵系统，大幅提升了冬季续航的可靠性。

此外，细节上的升级也同样贴心。新增的怀挡设计和星河米车色，以及前麦弗逊+后多连杆独立悬架（纯电车型）增添了整车的实用性和美学体验，有利于进一步拓宽用户半径，保持竞争力。

技术平权，才是秦Plus核心竞争力

如果说新品的推出是比亚迪为保持秦Plus系列冠军地位的进一步“开源”，那么让存量用户持续体验到价值，则是比亚迪稳固冠军地位的“护城河”：在过去上市仅半年的时间内，第二代秦PLUS已经历多次大规模OTA升级，累计新增约20项实用功能，让车辆实现了“常用常新”。

例如，在智能驾驶辅助方面，新增了“通行效率优先”和“危险加塞提醒”功能；在智能泊车方面，则加入了“车头泊入车尾泊出”、“窄车位自动收后视镜”等高阶功能。智能座舱也得到了不断丰富，从手车互联到未来的萌宠桌面、游戏中心，秦PLUS正在从一个出行工具，进化为一个能解压、能带娃的“第三空间”。

这种“让用户年年开上新车”的OTA策略，与此次的硬件上新和价格调整，共同构成了比亚迪的核心竞争力，一方面，在硬件上通过技术迭代和规模效应不断推出高质价比的新品、另一方面则在软件上通过持续OTA，让车辆的生命周期不断延长，吸引长尾用户。

如今，在新能源市场已进入“加速、冲刺、淘汰”的白热化阶段，比亚迪秦PLUS没有选择“守成”，而是主动出击，通过“上新+OTA+降价”三重组合拳攻势，为自己在A级家轿市场补充了一波竞争力。不过，有着同样想法和觉悟的不止比亚迪一个，吉利、奇瑞、零跑等对手们也都在2025年继续推出针对A级家教市场的重点车型，对秦Plus进行围攻，这场保卫战注定随着时间而愈发白热化。祭出三重组合拳的秦Plus能否继续蝉联2025年的市场冠军？让我们拭目以待。