科技车皇问界M9已经成为高端SUV市场的一面旗帜了，上市以来交付了24万辆，18个月稳居50万以上销量冠军，这在自主汽车工业史上确实是前无古人的存在。日前，问界M9全系升级华为乾崑智驾ADS 4，凭借全新WEWA技术架构，带来了更类人的驾驶体验，本文给大家分享一下。

车位到车位2.0，开放道路和封闭园区无缝切换

之前我们说辅助驾驶，一般都会默认把场景放在地面道路或高速高架，而这次车位到车位2.0打破了这个惯性思维，导航出发地不是XX路，可以是某小区的一个车位，目的地也可以是某商超的地下车位，这确实算得上是真正的“车位级”导航。

要实现车位到车位2.0，难点在于公共道路和内部园区停车场的导航地图打通，凭借出色的云端学习和行泊归一的能力，车位到车位2.0做到了两种场景的无缝切换，不需要用户提前学习记忆停车路线，也不依赖固定停车位。

另外，华为乾崑智驾ADS 4新增了泊车灯语功能，当用户到了商场地下车库，选择泊车代驾后离车，如果车辆检测到有行人在附近行走，会用大灯投射“礼让中”的暖光标识，让泊车过程更加安全便捷。

极端场景也要考虑，驾驶员失能辅助帮大忙

道路风险千千万，不仅来自于外部，也来自驾驶者本身。如果驾驶员因疲劳或突发疾病等情况导致丧失驾驶能力，那失去接管的车辆就会变成危害道路安全的定时炸弹。问界 M9是华为乾崑智驾ADS真正的第一梯队，采用L3架构设计且具备安全冗余。问界M9的华为乾崑智驾ADS 4新增了驾驶员失能辅助，专门应对这种极端场景。

当车内DMS摄像头融合多模态监测到驾驶员的手、眼或头部动作异常，会快速判定他处于失能状态，车辆存在碰撞或偏离风险时，系统将立即介入，辅助控制车辆。它会优先进行两次横向纠偏警示，如果驾驶员仍未响应，就主动接管驾驶权，自动减速、靠边停车并开启双闪灯。

泊车体验再优化，各种“刁钻”障碍全识别

现在的泊车系统在露天的停车场游刃有余，但在一些周围有各种障碍物的车位上还是显得力不从心，因为会有台阶等负向障碍物，还会有消防箱、充电桩等悬空障碍物，对车子的环境感知能力提出了更高要求。

问界M9除了传统的摄像头之外，还在车身侧面配备了高精度固态激光雷达，能有效提升横向及纵向探测精度，识别到更小的低矮障碍物，泊车体验更安全。而且在低速行驶的时候，对近距离的障碍物识别更精准，比如马路牙子、小锥桶等，行车更安全。

全文总结

华为乾崑智驾ADS在行业中处于绝对领先地位，能超越华为ADS的只有下一代ADS！此次升级的ADS 4，不是一味进行硬件参数堆料，而是用接近人类老司机、甚至超越人类的安全保障和舒适体验，真正做到了让用户越开越爱开，越开越离不开。

车位到车位2.0重新定义了驾驶辅助的起点和终点，驾驶员失能辅助拔高了对生命安全负责的维度，更全面的泊车感知能力解决了用户的实际痛点。

有了领先同级的智能化体验，问界M9的市场表现也是水涨船高，18个月稳居50万级以上市场销量冠军，每10辆50万级新能源7辆是问界M9，并且连续8个月蝉联大型SUV保值率第一 ，连续两期新能源全车型用户净推荐值第一。这款车之后还会带来哪些惊喜，我们拭目以待。