18.99万元起，smart精灵#5 EHD正式开启预售。

这是smart品牌的首款混动产品，一个定位个性化的豪华品牌从all in纯电，转向双路线并行，毫无疑问对市场销量的渴求是最大动机。

精灵#5 EHD就是为smart品牌打开销量的撞门选手，毕竟这是smart家族中尺寸最大、最不smart的车型，是最直面向当下主流市场的产品。

这样一款车型的混动化，从品牌角度看，精灵#5 EHD肩负重任，从车主角度看，精灵#5 EHD的产品力也让人期待。

混动有啥不同？

那么smart精灵#5 EHD值得期待吗？

首先从精灵#5 EHD 这个18.99万元起有诚意的预售价来看，smart对当下的市场环境还是认得清的。

这个预售价比纯电版入门车型低了4万元，价格基本和同级自主品牌混动产品一个区间。

但把价格拉下去也不是赢得市场的唯一胜负手，前提还得是产品本身有料。

而精灵#5 EHD搭载混动系统在同级产品中确实值得一提。

背靠大树好乘凉，精灵#5 EHD混动系统正是最新一代的雷神电混2.0技术，具体由1.5TD混动专用发动机+3DHT变速器+后桥驱动电机组成。

后桥驱动电机峰值功率 200kW，发动机最大功率 120kW，数据上还具备全球量产最高的 47.26% 热效率，以及3.75kWh/L的油电转化率，另外这台发动机还是加 92 号汽油。

这使得整车CLTC工况下，馈电油耗4.4L/100km，综合续航超1600km，也是smart有史以来续航最长的车型。

在搭载宁德时代41.46kWh容量电池情况下，精灵#5 EHD纯电续航最高252km，整车最快零百加速6.9秒。

实际上这套混动系统能实现低能耗，在于3挡DHT变速箱。

如果大家还有印象的话，这也是和前天上市的沃尔沃XC70同源的混动系统。

3挡DHT主要解决了单挡串并联混动发动机直驱机会少的痛点，在低速、高速状态下，包括馈电状态下，能耗高、性能差的问题，如今混动市场具备这个技术的车型并不多。

官方数据，即便在20%亏电状态下，精灵#5 EHD的动力输出也不会有明显衰减，对于定位豪华的产品来说，这是一个不错的亮点。

混动系统是新车型的核心产品点，精灵#5 EHD 其他产品点如何？

首先智驾上，其搭载了一枚禾赛激光雷达，以及12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达组感知系统，智驾芯片则由两颗Orin X芯片构成。

功能上支持支持高速无图 NSP 智能领航辅助、LPA 记忆泊车、城区无图 NSP 智能领航辅助等，基本也覆盖了日常通勤、长途高速等多数使用场景。

智舱方面，精灵#5 EHD也是基于搭载 AMD V2000 桌面级芯片而来的多屏联动系统。

包括10.3英寸全液晶仪表盘、双13英寸的超清2.5K联屏以及 25.6英寸AR-HUD抬头显示，不同之处在于这是首款搭载豆包AI大模型的量产车。

对比纯电车型，整个内饰布局也依旧是环抱式设计+双层岛台，只有细节之处加入了一些镀铬元素。

至于副驾零重力座椅、前排通风/按摩、后排加热/电动调节，以及20扬声器森海塞尔典范音响系统这些功能，对于一款定位豪华的车型来说也算常规配置。

在外观尺寸上，精灵#5 EHD长宽高分别为4705/1920/1710mm，轴距为2900mm，对比之下仅比纯电版车型高度上多5mm。

总之对纯电版车型来看，精灵#5 EHD最主要的还是提供了一个更低的价格，以及一个全新的混动系统可选。

但对于潜在用户群体来说，这或许也已经足够达成上车的条件了。

对比竞品如何？

以18.99万元起的预售价来看，和精灵#5 EHD在价格区间以及产品定位上比较相似是领克08 EM-P、方程豹钛7这些车型。

从车身尺寸上来看，精灵#5 EHD和领克08 EM-P更相近一些，两车也都有带激光雷达的智驾，领克08 EM-P配备骁龙8295芯片的Flyme Auto 智舱交互体验相对应该更胜一筹。

精灵#5 EHD的优势在于轴距更长、后驱电机功率更高。

以及虽然都是雷神混动，都具备3挡DHT变速箱，但由于精灵#5 EHD最大的电池包容量41.46kWh，要比领克08 EM-P最大38.2kWh的电池包更大，精灵#5 EHD的纯电续航和综合续航里程也更长。

对于有长途出行需求的用户来说，精灵#5 EHD的配置会更有吸引力。

但精灵#5 EHD 18.99万元起的预售价，要比领克08 EM-P 17.58万起的价格稍高一些。

价格和精灵#5 EHD比较接近的是方程豹钛7。

方程豹钛7起售价17.98万，也是定位个性化的产品，此外方程豹钛7高配车型也搭载了天神之眼-B辅助驾驶激光版。

相比精灵#5 EHD，方程豹钛7长宽高4999/1995/1865mm，轴距为2920mm的车身尺寸太优越了，整整比精灵#5 EHD大了一圈。

但精灵#5 EHD的优势在于混动系统上，更大功率的发动机、3挡DHT带来的更高驱动效率以及更大容量的电池包。

同是单电机版本对比，精灵#5 EHD对比方程豹钛7在馈电油耗、加速性能、纯电续航里程、综合续航里程等方全面胜出。

方程豹钛7的CLTC纯电续航最高为200km，单电机版本零百加速最快7.5秒，馈电油耗5.95L/100km。

精灵#5 EHD纯电续航最高252km，馈电油耗4.4L/100km，综合续航超1600km，最快零百加速6.9秒。

混动系统的高低才是硬实力，精灵#5 EHD在核心产品力上对比同级还是挺有底气的。

写在最后

有诚意的价格、不输同级的核心产品力、又是面向较为主流的中型SUV消费市场，精灵#5 EHD的开局势头还是挺好的，且18.99万元起还只是预售价，上市说不定还有惊喜。

下个月精灵#5 EHD也会正式上市，期待一下价格吧。