当下45-60 万级高端插混 SUV 市场，问界M9和理想L9占据着绝大部分市场，而随着极氪9X的上市，这一市场格局或将迎来改变。作为极氪以浩瀚-S架构为基石推出旗舰车型，9X试图以“豪华座舱+智能底盘+高阶智驾” 的三重组合打破市场格局，置换权益后45.59万起的售价以及13分钟大定破万，可见市场关注度。

极氪 9X霸气的外形应该是最吸引大家关注它的点，很显然和时下主流的“9”系列车型，它走了更威严霸气的风格。5239×2029×1819mm 的车身搭配 3169mm 轴距，奠定大型 SUV 的气场，飞桥游艇式悬浮车顶与 1 米超宽后排车门（开门角度近直角）兼顾美学与实用性。

细节上，前脸3000px宽的一体式镀铬格栅与浩瀚星钻矩阵灯组形成视觉焦点，22 英寸镜面锻造轮圈，车辆尾部还设计有大尺寸的天地门，下段尾门放平后可承重300kg以上。外观提供极昼白、极夜黑、冰川银、暗夜紫、星穹灰5种车漆颜色。

内饰同样是全新的设计风格，9X也在尊贵豪华和智能科技之间找到了很好的平衡，Soft NAPPA 真皮覆盖三排座椅，14 处北欧真木饰板与麂皮绒顶棚（8 工匠手工绷制 390 分钟）营造越级质感。双8295芯片支撑16英寸3.5K OLED 双联屏与6.3英寸妙控屏。Zeekr AI OS 7 系统首创主动智能桌面，可预判用户需求并一键执行操作，语音交互响应延迟低于 1.5 秒。

座椅采用2+2+2 六座布局，二排零重力座椅配备12层结构与10mm回弹海绵，支持180°旋转与第三排对坐；第三排可实现135°躺倒与140mm滑移。376L-2148L 可变后备厢空间，配合 9 升智能冷暖冰箱，兼顾商务与家庭场景。

值得注意的是，新车还配备了Naim 定制音响系统，用 32 个扬声器构建 9.2.4.8 声场，峰值功率更是来到了3868瓦。另外，后排的娱乐屏也极具特点，前后的滑动距离非常长，可以适配二排和三排的乘客，尺寸为17英寸的3K OLED屏，获得SGS Eye Care护眼认证。

智能辅助驾驶方面，中低配搭载千里浩瀚 H7 系统，配备单颗激光雷达，匹配英伟达Thor-U芯片，算力为700TOPS；顶配 Hyper 版升级为 H9 系统，新增 4 颗高精度固态激光雷达，实现全域全向无盲区感知。

动力部分，极氪9X搭载浩瀚超级电混系统，2.0T 发动机输出205kW，双电机版本综合功率660kW，电池容量达到了70kWh，可提供CLTC工况380km的纯电续航，支持6C充电倍率，20%-80%补能仅需9分钟。底盘配备双腔闭式空悬与 CCD 双阀减震器，顶配专属的 48V 主动防倾杆可实时抑制侧倾。

总结：极氪 9X 限时降价后与问界 M9、理想 L9 形成直接竞争。其核心优势在于在动力性能和豪华配置，并且底盘的硬实力也相当扎实，13 分钟破万台的大定数据，印证了市场对其产品力的认可。不过短板就在于智能辅助驾驶能力上，在这个价位的新能源车型里确实是一个必考项目，但相较于问界M9和理想L9，千里浩瀚这套系统的实际表现还未得到广大用户的验证和认可。所以极氪 9X 的核心受众或聚焦于追求 “豪华质感 + 性能储备” 的细分群体。

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