奔驰“下注”，吉利系智驾公司。

近日，奔驰豪掷13.39亿元，买下了千里科技3%的股份，成为千里科技第五大股东。并同时承诺，自股份过户登记之日起12个月内不减持所持股份，展现了对双方长期协同发展的信心。

在公告发布当天，千里科技股价一度涨超19%，市值一度猛涨超99.5亿元。

这是一家低调，但不容小觑的智驾公司。

千里科技，前身为重庆力帆科技，2020年，在重庆政府与吉利集团的主导下，公司完成破产重整，引入满江红基金（由吉利系主导）和重庆两江产投（重庆国资）等战略投资者。重整后，公司更名为力帆科技。

2024年7月，吉利将19.91%的力帆科技股份转让给旷视科技联合创始人印奇旗下公司，该公司成为力帆科技的第二大股东。同年10月，印奇出任力帆科技董事长。2025年2月，力帆科技正式更名为千里科技，开启了智能驾驶转型之路。2025年6月，原华为车BU首任总裁王军加入，担任千里科技联席总裁，进一步强化了公司的技术实力。

不难看出，千里科技背后核心资方和大股东就是吉利，并且想再打造一个华为的引望（华为车BU），即成为智能汽车时代，核心领域的供应商。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦曾表示，吉利要与千里科技一起打造“第二个华为”，只有这样，吉利才可能在未来的智能化、自动驾驶方面取得领先。

在吉利集团内部，千里科技已成为智能驾驶的主要承载平台，其成果不仅应用于吉利旗下车型，还将对外供货。2024年3月，千里科技与吉利、迈驰、路特斯等共同成立重庆千里智驾有限公司，主导吉利的智能辅助驾驶业务，被视为“吉利自己的车BU”。今年6月，千里科技发布千里智驾1.0方案，支持L2＋级智能辅助驾驶，并表示可根据整车厂商不同需求，提供全栈方案服务。

有外界传闻称，此次奔驰入股千里科技，就由吉利主导推动。

事实上，吉利与奔驰双方本就渊源颇深——

2018年，吉利控股集团以90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为奔驰最大股东；2019年，戴姆勒集团和吉利控股宣布成立合资公司，推动Smart品牌向电动智能化转型，目前已推出多款产品。

对吉利来说，此次引入奔驰作为战略股东，是对其智驾技术路线的强力背书，极大提升了“千里智驾”平台的行业信誉与估值预期。同时，也标志着吉利正从过去的技术学习者，转变为智能驾驶解决方案的提供者，成功将自身技术纳入全球顶级豪车的供应链体系。

而对奔驰而言，也是适逢其会。近年来，这家德系豪车巨头，正频繁注入“中国灵魂”，用资金换取技术、时间和市场。

9月23日，梅赛德斯-奔驰宣布，与字节跳动战略合作全面升级，双方签署了升级战略合作备忘录——字节的豆包大模型，也将接入全新纯电CLA。有了豆包大模型，车机语音助手不仅能执行命令，还能识别情绪（如开心、难过），并进行拟人化的互动交流，语音唤醒和指令执行几乎无延迟。

在收购千里科技3%股权的同一天，奔驰还与Momenta宣布联合开发的全新城区及高速领航辅助驾驶系统（L2级）即将发布，并将率先搭载于即将上市的全新纯电CLA车型上。未来，该系统还将拓展至更多奔驰车型，持续支持奔驰智能辅助驾驶的布局。

此次入股千里科技，再次显示出奔驰在电动智能化快速发展背景下，为打造符合中国汽车消费者新需求产品的尝试与努力。它买的不仅仅是3%的股权，更是买了一张通往中国智能驾驶未来的快车票。

一边抓当下，一边布局未来。

站在时代交汇点，这次合作不仅为双方开辟了新的增长路径，也从一个侧面雄辩地证明，在汽车智能化的新时代，中国技术已经从过去的追随者，变成了被全球巨头争相合作的引领者。当全球豪华汽车巨头与中国智能驾驶新势力携手，他们驶向的，将是一个更加开放、融合与智能的汽车产业新纪元。