文 | 沪上雷少

编辑 | 小丸子

已经60岁的老魏，别一上头就习惯性给今天的市场、以及90和00后年轻一代消费者讲课，灌输一堆“负能量”的同时，明里暗里各种贬低友商夹带私货。

讲真，这既没有品，也很难具有说服力，听众和群众都不是傻白甜，谁优谁劣谁是谁非大多时候消费者心里都有一杆秤。

你当初瞧不上的、公开嘲讽过的理想，魏牌干过人家了吗？

你如今仍公开嘲讽的数码圈跨界造车新势力，华为、小米等，你觉得你又能干得过吗？

长安汽车前董事长张宝林说过，时代淘汰你，与你无关。可惜了。

与其提升自己，不如贬低别人。

要我说，被网友们调侃为“保定祥林嫂”的车圈JACK魏，近年来的各种公开表态、以及接受媒体采访时释放出来的惊人言论，完美诠释了这句话的含义。

是的，新能源电动化智能化时代，长城汽车明显落伍了。

不仅SUV销量霸主和领导者的宝座被奇瑞给夺走了，在新能源赛道上自诩“北乔峰”的长城，更是被它们各种阴阳和鄙视的“南慕容”BYD给吊打碾压！

更让老魏受不了和“破防”的是，华为、小米等数码圈造手机的汽车门外汉，近年来居然也跨界造车干的风生水起，尤其雷布斯的小米SU7、YU7等“山寨”产品，还一车难求订单多到飞起。

俗话说，断人财路犹如杀人父母，昔日的燃油SUV领导者和自主龙头大哥大，被时代抛弃、被后来者颠覆，长城老魏越发祥林嫂附体、硬生生活成了怨妇模样，也就不足为怪了。

你看最新的老魏贬低同行、拉升自己的桥段，借助CCTV的栏目采访，又在明里暗里瞧不上、不点名式的拉踩华为小米比亚迪等友商。

又是反对汽车“快消品”论调，又是嘲讽友商把汽车急速飙到300、400公里/小时没有意义，还狂论什么“一过弯就翻车”……

扪心自问，无论是小米SU7还是比亚迪仰望U9，相继征战纽北赛道，甚至挑战极限圈速/时速等性能指标，背后的技术含量和巨大意义，汽车老兵魏建军真的不懂吗？！

长城老魏又借采访公开阴阳拉踩友商

比亚迪仰望U9把极限车速飙到400公里/小时创造历史，小米SU7打破保时捷的赛道统治力创造最快圈速新纪录，都是伟大的壮举、意义非凡。

而且友商都在纽北赛道拉练过，你觉得人家速度飚得快、弯道一定翻车？

要说小米这种搞数码出身的跨界造车新势力，底子不行功底薄弱，咋没见长城汽车旗下车型在纽北等全球知名赛道创造历史？

更讽刺的是，去年老魏借势小米雷布斯流量和人气转型做自己的IP自媒体账号时，有多少次跟雷布斯公开互动引流，还亲自开着雷布斯赠送给他的小米SU7在长城汽车试车场，高环把车速飙到了240公里/小时……

话说老魏都实打实亲自将小米SU7在自家的试车场疯狂拉练过，赛道狂飙各种转弯均没有翻车吧？！

所以说，承认别人的优秀确实挺难，尤其对于这种老登+老资格，在面对年轻后辈一跃而起后来居上时，更是动不动会令它们破防。

去年老魏借势雷布斯营销引流你侬我侬

特斯拉CEO埃隆马斯克直言，世界就是个巨大的草台班子。

说句不好听的，长城汽车也好，魏建军这个汽车“老兵”兼“愤青”也罢，或许在中国汽车历史的画卷中，已经留下了浓墨重彩的一笔，但那统统只能代表过去。

已经60岁的老魏，别一上头就习惯性给今天的市场、以及90和00后年轻一代消费者讲课，灌输一堆“负能量”的同时，明里暗里各种贬低友商夹带私货。

讲真，这既没有品，也很难具有说服力，听众和群众都不是傻白甜，谁优谁劣谁是谁非大多时候消费者心里都有一杆秤。

说的再直白一点，消费者自己掏钱买单，还需要听你Jack WEY，像个怨妇和祥林嫂一般逼叨个不停？

不管老魏酸与不酸，比亚迪和小米的各自极限破纪录，都是好样的。

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