9月份，车市的“新车大战”打得轰轰烈烈，据不完全统计，本月上市新车超过50款，很显然，各大汽车品牌想要通过新车策略拉动销量。实际上，在国内车市中，汽车消费的强心剂不光是新车，还有国家相关部门联合发布的新能源相关政策。

近日，购置税减免新规已发布，未来纯电续航低于100km的插混车型将不享受国家补贴。这意味着纯电短续航插混车型将被新规“拒之门外”，面临被市场淘汰的可能。若想继续享受购置税新规政策，为保准起见，网友们购车时不妨直接考虑长续航插混新车。

纵观当下10万级插混轿车市场，纯电续航超过100公里的插混车型，售价往往都在10万元以上，向上提升一个LEVEL，对于普通家庭来说，虽然符合政策要求，但也需要多花不少银子，不太划算。

上汽荣威洞察行业趋势与用户需求，9月17日荣威M7 DMH正式上市，这款插混轿车完美解决“长续航”与“价格高”这对矛盾体，全系车型标配160km长纯电续航，但价格被成功打下来，限时美好价8.58万元起。

接下来，我们就聊聊这款宝藏车型如何解决普通插混轿车的续航痛点？

当前10万级插混轿车市场中，不少车型纯电续航里程只有55公里或是70公里，实用度并不高，尤其在东北地区，冬季零下十几度或是二十多度，续航大打折扣，55公里的纯电续航里程“形同虚设”，可能跑不到一天，就处于亏电状态，要么，需要天天充电，要么，把插混车型当作油车用。

实际上，消费者购买插混轿车，往往希望能够一车两用，都市代步当作纯电车型用，露营或自驾游当作插混车型用，无里程焦虑、无痛点，还能全场景保持低能耗状态。

看清用户实际需求，上汽荣威一步到位，在荣威M7 DMH车型上，搭配行业顶级DMH6.0超级混动系统，这套技术的特点兼顾长续航与低能耗，为消费者带来超低的用车成本。

上数据看得更清楚，荣威M7 DMH的CLTC纯电续航160km，经头部媒体实测续航达成率104%，综合续航长达2050km，也就是说从北京跑到上海无需额外补能，而百公里综合能耗仅为2L级，可以说，每个参数在同级产品中都是标杆级水平。

再来算笔经济账，CLTC纯电续航160km在都市用车可当作纯电动车使用。若是每天通勤往返行程30公里，充1次电可以顶1周工作日的通勤。该车型电池容量19.7kwh，按照谷电（晚上10点到早上5点）3毛5钱一度计算，充电成本7元钱左右，计算下来，每公里出行成本只有5分钱左右。

若是在综合状态下，能耗低至2L级，官方数据显示，该车型百公里综合油耗仅为2.57L，而且，这款车型吃“粗粮”，可以加92号汽油，以北京地区为例，每升油价仅为7.11元，计算下来，每公里不到2毛钱，怎么跑都是省。

除了一流的技术与性能，还有一流的承诺与保障。上汽荣威M7 DMH率先推出5大件终身质保政策，该车型的首任非营运车主，购买车型的发动机+变速箱+三电(电池+电机+电控)可享受终身质保，消费者可以放心用，大胆跑，没有任何后顾之忧。

值得一提的是，在状况频出的新能源车市，上汽荣威还针对这款车型推出零自燃终身保障：除人为因素及外界火源干扰，若发生因车辆高压电池包（动力蓄电池）自身原因导致的起火事件，厂家将为车主免费更换一台与原车配置相同的新车，或由车主自由选择一台原购车价同等价位且同品牌的新车，全面展现国产大厂的品质自信与责任担档。

鬼斗车观点：风起云涌的10万级插混车市，可谓高手如云，荣威M7 DMH作为“破局者”，以“超长续航、超低能耗、全生命周期保障”三大优势改写插混轿车的价值标准。即使面临购置税新政来袭，荣威M7 DMH依然从容淡定，顶尖技术加持，轻松跨过技术门槛，还有大厂托底的品质保障，可以说，这款10万级插混轿车值得消费者痛快入手，无需犹豫。