豪车卖不动改卖豪宅？近日，阿斯顿·马丁宣布与房地产开发公司Valor合作，双方将联合打造超豪华住宅项目——阿斯顿·马丁代托纳比奇海岸住宅（以下简称“代托纳比奇海岸住宅项目”）。据悉，该项目坐落于美国佛罗里达州代托纳比奇，不仅可以俯瞰代托纳海滩，距离代托纳国际赛道也非常近。

据外媒报道，代托纳比奇海岸住宅项目共规划18层，由86套住宅单元和8套顶层公寓组成，还有两层专用停车空间，总面积约3万平方米，将于2029年竣工。另外，还有消息称，阿斯顿·马丁与Valo已经开始看墨西哥城和佛罗里达州坦帕湾的地块。

对于代托纳比奇海岸住宅项目，阿斯顿·马丁首席创意官马雷克·赖希曼（Marek Reichman）表示：“阿斯顿·马丁代托纳比奇海岸住宅项目将使我们能够把整体设计理念提升至全新高度。该项目将实现前所未有的定制化设计元素、高度可定制的空间布局、前沿的生活设施，并与阿斯顿·马丁享誉全球的设计语言形成强烈共鸣。”这意味着，该住宅项目将会融入阿斯顿·马丁的设计。

“房地产是品牌自然延伸的重要组成部分，我们的战略愿景正是推动阿斯顿·马丁走出传统汽车行业。此次与Valor房地产开发公司在代托纳达成的这一关键性项目合作，旨在满足客户对专属、极致奢华生活方式日益增长的需求。”阿斯顿·马丁品牌多元化总监斯特凡诺·萨波雷蒂（Stefano Saporetti）说道。

实际上，代托纳比奇项目并非阿斯顿·马丁在房地产领域的首次尝试。此前，阿斯顿·马丁已经在美国迈阿密、日本东京等地布局房产，并取得不错的成效。比如，阿斯顿·马丁的首个房地产项目迈阿密公寓在去年开启预定，普通公寓售价约60万-850万美元，顶层豪华单元售价达1400万美元，99%的住宅单元在预售阶段即被订购。 而在亚洲市场，2022年阿斯顿·马丁与日本房地产开发商VIBROA合作，在东京南青山表参道地区推出亚洲首个豪宅项目“001 Minami Aoyama”。这座私人住宅共4层，带有屋顶露台，内含酒窖、家庭影院、健身房乃至私人水疗中心等豪华设施，项目已于2023年11月交付并售出。

不仅仅是阿斯顿·马丁，许多超豪华品牌都有房产布局，比如，保时捷的保时捷设计大厦，法拉利的豪华住宅Cyrela、豪华住宅公寓Ferra、1100 Millecento摩天住宅楼。这些房子在设计上，采用与品牌相关元素，并且在配置上极尽豪华。比如，保时捷设计大厦内有132个垂直的停车单位，车库内有3部观光电梯。住户回家时只要把车开到指定位置，自动装置便会把车停到高层的车库里，住户在家里也可以看到自己的爱车。

另外，在国内，也有许多车企涉足房地产行业，比如，奇瑞控股旗下的奇瑞房地产，长城旗下的长城实业、爱情地产，华泰汽车旗下的恒通房地产，东风房地产，海马汽车房产等，但多数用于员工住房及产业配套。其中有些车企已经将房地产业务出售，除了东风因受到政策调控退出外，还有如海马等卖房“自救”缓解现金压力。

而阿斯顿·马丁的主业汽车，近年来表现也并不乐观。今年上半年，阿斯顿·马丁交付了1,922辆，较去年同期小幅下降4%；到了三季度，阿斯顿·马丁的交付量为1,430辆，较去年同期的1,641辆下降近13%，下滑幅度进一步扩大。对此，阿斯顿·马丁方面的解释是，中国和北美市场的销量减少是主要原因，而美国加征的关税进一步抑制了北美地区的销售表现。

基于上述原因，阿斯顿·马丁预计，2025财年总批发量将较2024财年（6030辆）出现中高个位数百分比的下降。销量的疲软也直接影响到了阿斯顿·马丁的财务表现。阿斯顿·马丁方面表示，预计全年经调整息税前利润(EBIT)将低于市场一致预期区间的下限，且不再预期下半年能够实现正自由现金流。

根据调整后的EBIT（息税前利润）预测，阿斯顿·马丁预计2025财年的EBIT亏损将达到约1.1亿英镑（约合10.54亿元人民币），亏损进一步扩大。而在此之前的2023财年-2024财年，阿斯顿·马丁的EBIT亏损分别为8280万英镑和7970万英镑，已经连续亏损7年。

由于财务压力，阿斯顿·马丁在今年年初还举起降本大刀，裁员约170人。不过，阿斯顿·马丁方面对于未来仍然持积极态度。阿斯顿·马丁方面认为，旗舰跑车Valhalla正式投产并实现稳定交付，计划今年将能交付150辆（全球限量999辆），供应瓶颈将不复存在，有望显著改善销售表现。此外，阿斯顿·马丁方面还表示，正在持续推进运营层面的成本优化措施，以增强盈利能力。