早些时候，全新三菱Eclipse Cross EV官图正式发布，新车基于CMF-EV平台打造，计划与雷诺Megane、Scenic E-Tech以及日产聆风、ARIYA艾睿雅共线生产。有消息称，这款车型未来将专供欧洲市场，采用纯电动力总成。值得一提的是，初代三菱Eclipse Cross是一款燃油车型，并且还曾被引入国内市场，它的中文名字想必各位都不会陌生——奕歌。

　　外观：帅气的“脸庞”，令人过目不忘

　　综合来看，三菱Eclipse Cross EV的外观设计亮点主要都集中在细节部分，毕竟其车身轮廓确实与雷诺Scenic E-Tech十分相近，很难寻求更大的突破。没办法，虽然共享平台存在诸多好处，例如能够有效降低研发以及制造成本，但是也不可避免的会留下“痕迹”。好在只要不是将两款车型放在一起进行横向对比，这种感知倒也并不会特别强烈。

　　内饰：遵循传统，以保证实用性为前提

　　内饰布局相对比较传统规整，设计风格明显倾向“实用主义”。虽然没能营造出很强的科技感，但是配置表现还是达到了同级别主流水平，除了前文提到过的全液晶仪表以及大尺寸中控屏外，三菱Eclipse Cross EV还搭载电变色全景天幕、氛围灯以及哈曼卡顿音响系统。车内空间比较宽敞，并且后备厢容积也说得过去，足以应对一般的家用场景。

　　动力：顺应时代，高低搭配丰富选择

　　作为一款纯电车型，续航里程肯定是用户最为关注的一个话题。据悉，三菱Eclipse Cross EV未来将推出两款动力配置，从而形成高低搭配，满足不同消费者的需求。对比来看，无论是电动机参数还是续航里程，首发版车型的表现都要更好一些。

　　市场前景分析：计划明确，专供欧洲市场

　　总结：

　　从燃油到纯电，其实仅从三菱Eclipse Cross这一款车型的换代来看，就能映射出三菱在新能源时代的挣扎与无奈。转型动作慢，加之品牌影响力每况愈下，导致其目前的处境确实非常困难。得益于共享平台与产线的红利，虽然三菱Eclipse Cross EV并不具备扭转局势的绝对能力，但是“有枣没枣打一杆子”本身确实也没有任何问题。当然，如果未来不能在细分市场中占据一席之地，那么这款车型恐难逃被边缘化的命运。