在过去几年时间里，国内新能源汽车的发展是相当迅速且激进的，而且相关层面毫不避讳对新能源汽车的支持和鼓励，甚至在舆论场上，在出现了很多歧视燃油车的观点和结论的情况下，历来讲究“安定团结不对立”的我们，对新能源汽车的支持和鼓励也完全没有收敛。就算是今年某些月份，新能源汽车的渗透率已经接近60%的情况下，明后两年，符合标准的新能源汽车购置税仍然要比燃油车少一半，新能源汽车的置换补贴，也要比燃油车高一些……

那么为什么我们国内要坚定不移、力排众议推动新能源汽车的发展呢？

很多小伙伴就说了，过去多年时间里，国内汽车产业在燃油车领域占不到便宜，总被合资品牌和海外品牌压着一头，所以要选择一个技术门槛不那么高的行业进行“换道超车”，这样的观点在一定程度上是对的，但是这并不是问题的全貌。

首先新能源汽车一定不是一个技术门槛很低的行业，之所以现在大家觉得新能源汽车没啥技术含量，是因为我们的国产品牌和特斯拉，将技术维度整体拉升了一个段位，所以大家会觉得没有什么了不起，但是如果你去看看丰田、本田的电动车，你就会知道，新能源汽车和新能源汽车还是有区别的，一定是存在技术鸿沟的。

而且即使在燃油车时代，我们国内的工程师并不是技不如人，只不过在国内汽车起步之前，那些海外品牌已经掌握了大量的技术专利，国内车企想要绕过这些技术专利，实在是太难了，相当于有些技术研发要重头再来，所以研发的难度和成本实在是太高了。但是到了新能源汽车这一块，当海外品牌和国内厂商站在同一个起跑线上，你再看现在的局面，合资品牌和海外品牌毫无招架之力，国内的工程师和产品经理们展现出了超强的研发能力和洞察市场的能力。

所以在这种“优势在我”的情况下，我们必须要大力发展新能源汽车，将技术优势和市场优势转化为产业优势，甚至之后还要在全球市场和这帮傲气的海外品牌过过招，看看在没有关税等非市场因素的保护下，这些品牌能扛多久。

当然了，更加重要的，一个数字，足以解释我们国内为何坚定不移推行新能源汽车。根据公开资料的显示，2024年国内原油进口的依赖度在72%左右，国内原油依然严重依赖进口市场，作为绝对意义上的战略和民生物资，这么大比例的进口依赖度，显然是值得警惕的，证明我们的原油开采、生产能力是滞后的。

而且2024年，我国原油进口前4强是俄罗斯、沙特、马来西亚和伊拉克。TOP4进口总量为3.21亿吨，占比58.1%；进口总额为1.32万亿元，占比57.1%。不知道大家发现没有，我们主要的石油进口产地，都是什么“太平”地方，是非常容易遭遇政局变动或者遭遇制裁的，一旦这些进口渠道遭遇不测，那么对国内的石油生产和供应，影响都是相当大的。

所以当国内新能源汽车在技术和供应链方面拥有绝对优势的时候，新能源汽车这一块，就能减少对石油的依赖了。而且我们也看到了，最近几年时间里，国内到处都是新建的风电和光伏发电项目，很多地方的入网电价都已经非常便宜了，西北地区很多之前不适宜人类居住的荒漠，现在漫山遍野都是风力发电机和光伏板，所以能够供给给市场的电能，越来越充足。过去短短几年时间里，新能源汽车从年销量几十万辆到如今1000多万辆，我们几乎没有看到电网因为新能源汽车充电而备受压力。

因此，在72%的进口石油依赖度下，新能源汽车是解决这一问题有效的办法，因为我们的汽车保有量和新增量都太大了，大量的燃油车换成新能源汽车，尤其是纯电车型，能够有效降低对石油的依赖，这一点非常重要。