“T5的预定订单已经过万，为北汽新能源预定了下一个爆款”。在10月28日极狐全新阿尔法T5上市发布会上，北汽新能源董事长张国富率先了公布这个数字。T5订单过万只是北汽新能源最近三个好消息中的一个。除此之外，在9月上市的极狐T1订单继续大增，在10月份订单量已经超过了35000个。张国富表示，预计10月份，极狐的月销量将超过3万。

T1火爆之后，极狐接下来就是极狐的5系矩阵。作为曾经的销量担当，5系产品是极狐最重要的产品组合。而现在，在成功打造了T1这款爆款之后，极狐开始对5系的竞争进行升级。目标也很简单，让5系成为销量和利润的主力担当。此次上市的全新阿尔法T5售价直接来到了10.98万元起，这比预售的时候降低了接近2万元。

极狐全新阿尔法T5整车尺寸为4760×1936×1650mm，车长相较现款增加70mm，轴距达2845mm，是一款标准的中级SUV车型。北汽认为，全新阿尔法T5搭载北汽元境智行辅助驾驶系统、全球首搭骁龙8775舱驾一体解决方案、北汽神擎增程技术、宁德时代骁遥增程专属电池，重新定义新一代增程汽车。就车型来看，其中增程版有三款，纯电续航统一为215km，差异化在智能化和舒适性配置上。

其中，10.98万元起售的入门版本，配备α-Pilot辅助驾驶系统，支持全速域自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前碰撞预警及辅助泊车等功能。而11.58万元起售的版本开始提供L2级别的辅助驾驶，包括全速自适应巡航、APA智能泊车辅助和PRA遥控辅助泊车。从12.78万元的版本则开始搭载当天发布的元境智能辅助驾驶系统。

纯电版本有4个车型，价格从13.18万元起售，纯电版的入门车型纯电续航560km，配置宁德时代的3C电池，辅助驾驶上使用北汽的元境辅助驾驶。中配为14.78万元，纯电续航为660km，目前也搭载了相同的智能辅助驾驶系统。顶配为15.48万元，区别在电池上，该版本使用宁德时代三元锂电池，纯电续航705km。

其中，在阿尔法T5上，北汽尽管新增加了增程版，但是没有像智己、零跑、小鹏一样使用超大的电池，而是将纯电续航控制在215km。张国富认为，增程的电池不是越大越好，而是要匹配系统。极狐将重点放在了对增程器的打磨上，核心是降低点火起步和熄火时候的噪音抖动，同时提升能效比，提升在馈电时候的动力表现。

张国富表示，全新阿尔法T5增程版搭载北汽神擎领先同级的增程启停无感技术，启动振动降低33%，熄火振动降低25%。采用同级领先主动抑制技术，波动降低30%，振幅改善34%，增程与纯电模式噪声差值<1分贝。

在动力上，神擎增程动力采用一体化集成设计整体减重5%，通过智能优化增程器工作模式与能量回收系统，发电效率高达95%，热效率43%，油电转化率超过3.5kWh/L，电驱效率高达98%，让全新阿尔法T5增程版WLTC百公里馈电油耗仅5.18L，百公里电耗16.5度，CLTC综合续航高达1215km，在补能上可以15分钟从30%充至80%。

当然，纯电续航的提升也意味着成本增加，作为一款10万-15万元级别的增程式车型，还没有一家车企能够将成本降低到这种地步。从行业中来看，自产电池的比亚迪旗下的宋Pro DM 纯电续航133km，宋L DM最大纯电续航200km。此外，零跑C10的纯电续航为210km，深蓝S05纯电续航为215km，目前纯电续航能力最大的是捷途山海L7 PLUS，纯电续航220km。

但是，这些续航200km车型的起售价都超过了12万，如果要更大的电池意味着成本提升，这就偏离了原本的产品定位和价格带。从这个层面来看，阿尔法T5还是有不错的竞争力。这或许就是该车在预售阶段就能够收获1万个订单的原因。而此次正式上市，售价下降了两万元，其竞争力也将进一步得到提升。

除了推出增程版，在阿尔法T5上，此次还有一个亮点就是北汽自主研发的辅助驾驶系统首次搭载。同其他自主品牌一样，极狐此次也推出了分阶的辅助驾驶系统，该系统与大疆卓驭合作，但极狐的分阶只有pro\max\ultra三个版本。极狐所搭载的是全球首个搭载骁龙8775舱驾一体解决方案：搭载满血骁龙8775芯片、惯导双目摄像头、业界首创“立体双目OCC”数据驱动+立体双目实现极致视觉感知能力。

其中，pro版本是L2级辅助驾驶，可实现主动安全、高速NOA、城区NOA、跨层记忆泊车等，主芯片算力在128-256TOPS；而MAX版本定义为L2级，可拓展为L3级别。MAX版本在Pro版的基础上增加了车位到车位的能力以及泊车代驾功能，该版本主芯片算力为400-600TOPS，可拓展至L3级别有条件自动驾驶。ultra版为L4级无人驾驶，主芯片能力为1000TOPS。

从车型来看，此次全新阿尔法T5从售价12.78万元的元境智行版开始搭载该系统。这意味着，全新阿尔法T5成为了12万元级唯一具备城区NOA领航辅助的产品。从功能来看，其可以实现导航自动变道、红绿灯识别及自动起停、无保护左转通行（含桥下路口左转）、行人横穿应对（行人礼让）、非机动车加塞应对、行进（静止）机动车避让、静态障碍物避让、施工改造避让。这是一个不错的吸引点。

就产品来看，10万-15万元的价格，全系宁德时代电池、C级大空间、麦格纳品质；14万级的价格，就可以享受660公里甚至700公里以上的纯电续航，还有800V的超充技术，而类似的竞品，价格都在20万甚至30万以上。这也是行业中，首次把15万级SUV纯电续航拉入700公里。可以说，在10万-20万这个价格区间内，这是用户能买到的最长纯电续航车型。对于行业来说，也是一次具有冲击力的事件。 

当然，在配置上，此次全新阿尔法T5也继续量大管饱。该车标配主副驾座椅一键放平、全车座椅加热、前排座椅通风、8点位座椅按摩、1.68平米穹顶全景天幕、电动天窗遮阳帘、和18扬HIFI天空音乐行宫等，打造出诸多“同级唯一”的配置，依然保持了较高的性价比。

极狐从2024年调整定位，告别“高端”之后，在产品定价上进入主流市场，而后其在市场中逐渐恢复，找到了自己生存空间。数据显示，1-9月极狐品牌销量达到8.8万辆，同比增长87.8%。在极狐品牌的带动下，1-9月北汽新能源销量达到11.15万辆，同比增长64.34%。今年极狐的销量目标是16万辆，从目前来看，如果其能保持当下月销2万+的态势，最终销量会在15万上下。尽管没有完成既定目标，但相对于2024年已经实现了大幅度增长。