当第3000万辆整车即将驶下生产线，一汽-大众成为国内首家达成这一成就的乘用车企。34载中德携手铸就的行业标杆，既承载着中国汽车工业的发展记忆，也站在了产业变革的关键十字路口。在这份厚重的成绩单面前，客观审视其面临的机遇与挑战，更能窥见合资企业在新时代的生存之道。

回溯发展历程，一汽-大众的成功源于对时代机遇的精准把握与体系能力的持续积淀。1991年成立之初，恰逢中国家用汽车市场启蒙期，企业凭借捷达等经典车型的可靠品质迅速打开市场，奠定口碑根基。此后，伴随中国汽车市场的黄金增长期，其逐步完善五大生产基地布局，构建起覆盖大众、奥迪、捷达的全品牌矩阵，形成从研发、制造到销售的全链条优势。34年间，1900多家上下游供应商、1500多家经销商组成的产业生态，不仅创造了超50万个就业岗位，更见证了合资模式从“技术引进”到“本土化创新”的进化。

1991年12月5日第一辆捷达在一汽轿车厂组装下线

站在新的发展节点，一汽-大众既手握多重机遇，也面临严峻挑战。从机遇来看，新能源与智能网联转型浪潮为其提供了弯道超车的可能。依托中德股东的技术协同，企业每年投入超180亿元研发资金，攻克混动发动机、电子电气架构等核心技术，计划推出的11款中国专属新车型，有望借助品牌积累的用户信任实现快速落地。同时，海外市场拓展已迈出实质性步伐，中东市场的突破为其打开了全球化增长的新空间。此外，捷达品牌开创的政企协同新范式，为合资企业体制机制创新提供了可复制的经验。

挑战同样严峻：国内新能源市场竞争白热化，自主品牌与新势力挤压份额；电动化智能化研发投入持续加码，考验资金与技术转化能力；消费者需求多元化，需平衡德系基因与本土适配性，同时应对供应链波动与人才结构调整压力。

3000万辆是总结更是起点。一汽-大众唯有深化本土化创新、加速智电转型，将历史体系力转化为转型竞争力，才能在行业变革中延续优势，在机遇与挑战的博弈中开辟新路径。