刚刚，深蓝L06开启预售，预售价为13.99-16.19万元。

新车最大的特点，可以归纳为一句话：它是为年轻人打造的新能源轿车。

可能有人要说了，现在为年轻人打造的车太多了，年轻化也本就是车圈的趋势，说深蓝L06是为年轻人打造的新能源轿车，那无异于是在说这台新车很普通。

真是这样吗？当然不是。深蓝L06的年轻化，有点不同。

“长续航磁流变激光智能轿跑”，这是深蓝L06的产品定位。咋一念，是不是觉得又长又绕口，甚至让人有点想吐槽的冲动，难道深蓝汽车连个产品定位都不会包装了吗？显然不是，那可是每家车企的基本技能。可他们为什么又这样做？

答案应该是，这种看起来直接把卖点堆集在一起的产品定位，没有明显包装痕迹、没有套路感，一看就能懂，符合年轻人直来直去的沟通习惯。因此，我们说深蓝L06的年轻化，是从“名字”开始的。

当然，能最终打动年轻人的，还得是产品本身。

长续航，是新车的第一个卖点。新车提供纯电和增程两种动力，其中纯电车型的磷酸铁锂电池由宁德时代提供，容量有56.12kWh和68.82kWh两种，对应续航里程分别为560km（CLTC）和670km（CLTC）。增程车型采用1.5升增程器，配28.39kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程180km（CLTC）。

磁流变，应该是新车的最大卖点了。装载在深蓝L06上的，是由京西提供的第四代磁流变悬架系统，与法拉利296 GTB同款，在同级车中独一份。

磁流变悬架系统的优势有两个，一是响应快、毫秒级，二是较一般的可变阻尼悬架其阻尼可调范围更大。它给深蓝L06带来的好处是什么呢？简单理解就是，它让悬架能软能硬，让深蓝L06具备舒适与运动的双重属性。

悬架变软带来的舒适性自不必多少，重点聊两个有关运动性的典型路况。

比如在飞坡路况下，悬架被极致压缩，如果悬架软，那么车就存在被托底的可能。我们在场地里以80km/h的时速对深蓝L06做过飞坡测试，磁流变悬架能快速建立阻尼并形成支撑，无托底现象。

同时，我们也对深蓝L06做过简单的麋鹿测试，因为时间紧，在两次测试后测得麋鹿测试成绩为76.5km/h，而官方测得的成绩则在85km/h以上。如此成绩，能表明磁流变给深蓝L06的悬架系统带来的提升。当然，深蓝L06的一体式大压铸与一体式热成型车身带来的高刚性，也是提升麋鹿测试成绩的原因。

激光与智能放在一起说。

激光雷达在深蓝L06上是标配的，基于2颗地平线征程J6M智驾芯片带来的256TOPS算力，新车提供高速领航与城市领航功能。当然，深蓝L06的竞争力不只是因为在这个价位标配了激光雷达，还因为它的智驾有个特别的功能，即提供车道级导航。

深蓝L06的车道级导航，完成4个图层的融合，将前进方向、车道线、红绿灯、车辆行人以及车道外的绿化建筑都显示出来，让导航更加直观且有科技感，同级少有。

之所以能实现车道级导航，是因为深蓝L06采用了天玑3nm车规级芯片，算力达到53TOPS，足够用于智驾信息与导航信息融合。当然，也因为车机芯片算力足够，所以深蓝L06的车机体验也流畅，还提供AI语音大模型。具体体验，这里不细说，有兴趣的可以看我们对深蓝L06的静态评测视频。

至于最后一个卖点，轿跑，这可以从外观设计上看出来一些。

整车姿态运动感强，尾部的车肩设计强化了轿跑气息。可升降电动尾翼不仅能带来情绪价值，还有助于操控改善，因为它能提供200N的下压力。

当然，支撑轿跑卖点的产品点，除了前述的运动性驾控，还有动力，新车纯电版电机最大功率为200kW。官方称，深蓝L06的零百加速成绩是5秒级的，我们在场地里实测的成绩为6.33秒。虽然这与那些零百加速3秒级的车有差距，但是，我们认为这已经足够。因为过于强悍的动力性能对于多数人来讲有驾控难度，某些车型较多冲击绿化带的事故已经证明了这一点。

总体来看，深蓝L06就是为年轻人打造的车。不仅在“名字”上迎合年轻人，在产品卖点的打造上，也营造出“人无我有”，使得卖点锐化、突出。当然，这些产品卖点也符合年轻人的需求。