
2025 年10 月28日,四维图新在京召开2025 EVOLUTION创想大会,宣布品牌英文名称从“NavInfo”升级为“SEEWAY.AI”,标志着公司从早期的“地图人”、中期的“汽车人”,正式向“AI 人”转型,核心方向是以AI为中枢,提供汽车智能化相关的全链条解决方案。
从行业趋势来看,AI 对汽车智能化的影响已进入实质阶段。AI发展历经聊天、推理阶段,现在处于智能体阶段,能提升企业开发效率,比如部分公司用AI写研发代码占比达80%,四维图新目前约30%,且内部已完成员工智能体训练;
未来AI还将具备创新、组织能力。辅助驾驶领域,受AI、算力、数据提升推动,原本预计10年实现无方向盘、驾驶座的目标,现在5年即可实现。
2025年行业规范也有新变化,工信部将辅助驾驶标准从推荐改为强制,2027 年 1 月实施,要求宣传与交付功能一致,同时数据采存用、动力电池也有了明确强制要求,不符合标准的在售车型需后续调整。
市场竞争方面,“极致性价比” 成关键,但四维图新认为不能靠压榨供应链,而应靠技术、创新和生态合作。
目前辅助驾驶已覆盖5万-15万元车型,装备率达80%-90%;车内屏幕从单一中控扩展到副驾、后排甚至电子后视镜,成本大幅下降。
消费者购车时,智能化权重提升,即便充电不便,部分用户仍选择新能源车,欧洲市场也有中国电动车排队购买的情况,大屏、生态、舒适配置成重要考量。
中国汽车出海加速,但目前主力仍是燃油车,主要得益于产业链提质降本,让燃油车在海外有了更高毛利,主要市场包括独联体、欧洲、东南亚、中东、南美,不同市场车型侧重不同,如欧洲以电动车为主,独联体以燃油车为主。
不过出海面临安全标准、数据合规、地缘政治(关税、限价)等问题,部分车厂存在数据处理不规范的情况。
针对行业变化,四维图新推出了多领域核心业务产品。
在芯片领域,旗下杰发科技的SoC和MCU芯片累计出货量均突破亿颗,覆盖国内多数车型。
SoC方面,AC8015支持全球规格,可带多操作系统,能同时驱动中控、仪表和多屏,出海国产车中一半搭载该芯片;
AC8025集成AVM、DMS、DVR等功能,还能支持地图、导航、车联网,内置MPU可扩展哨兵模式,且已进入两轮车领域,满足其户外使用的高散热、低功耗、低成本需求。
MCU方面,全系列符合车规,模拟IP100%自研,数字IP90%以上自研,85%以上封装测试在大陆完成,主要用于座椅控制、无线充、智能车灯、TBOX 等场景,还助力部分小型客户成长上市。
智能座舱领域,四维图新有两大平台方案。基于自有杰发芯片的方案,AC8015、AC8025 支持 168 个国家认证,覆盖多语言、左右舵、多种投屏和生态集成,方便车企出海;
基于高通芯片的方案,在8155芯片上实现独家舱泊一体功能,利用停车时的算力实现自动泊车,省去单独泊车设备,降低约1000 元成本,已获车企认可,未来还将推进舱驾融合。
此外,大模型让座舱交互更智能,语音交互接近类人水平,生成式HMI可自定义界面,互动播客能根据用户兴趣推荐话题,提升驾驶过程的趣味性。
辅助驾驶领域,四维图新与鉴智机器人整合后,AI能力显著提升,2024年至2025年上半年累计获得 585 万套智驾方案新增定点,覆盖 20 余家车企、100 余款车型。
PhiGo Entry基于地平线征程6B,是千元级方案,支持行泊一体、自动泊车,正挑战轻量级高速 NOA 功能,已与头部国际车企合作;
PhiGo Pro基于地平线征程6E,支持高速 NOA、城市 LCC、记忆行车等,功耗低于 20 瓦,无需主动散热,可适配燃油、混动、电动车型,已实现量产;
基于高通8620、Orin-N的方案功耗也控制在20瓦左右,处于开发阶段的端到端、点到点全域城区领航方案,用两颗国产芯片,算力超500TOPS,为 L2.9 向 L3 升级做准备。
高精定位领域,四维图新 2018 年起建设 4000 个站点,解决了车道级定位等问题,目前技术已实现全球覆盖,兼容多数定位芯片厂商,应用扩展到机器人、无人机等移动智能体。
通过技术创新,定位成本大幅下降,2021年从2000元降至300 元,如今集成到域控后,定位+惯导成本可控制在 100 元以内。
其“P+V”产品分单目和双目版本,双目版本模拟人眼原理,可用于环境监测,如无人机搭载后能检测水质、夜间识别污水偷排。
数据合规与导航地图方面,四维图新已交付100 多个合规项目,服务30余家车企,覆盖原型车开发、量产车数据回传等场景,与火山云、阿里云等合作,提供 160 多个国家的数据闭环服务。
导航地图仍是业务基石,不仅支持传统导航,还能提供3D沉浸式漫游、探店等功能,同时提供80多个国家的交通信息服务,2亿多POI数据,支持高精定位地图、CarPLAY,3-6个月即可完成交付。
四维图新目前定位为全球化、极致性价比的智能化软硬一体解决方案供应商,通过整合导航地图、车规芯片、智能座舱、辅助驾驶、高精定位等能力,成为新型Tier1,帮助车企降低开发成本、减少供应商数量,助力中国汽车全球化发展。
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