11月5日，以“涌现”为主题的2025小鹏科技日在广州小鹏科技园正式举行，小鹏在此次科技日全面展示了人工智能、智能驾驶等领域的最新研发成果，包括第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代人形机器人IRON以及汇天两大飞行体系，勾勒出物理AI未来出行的清晰图景。

第二代VLA：更丝滑适应更多路况

作为本次科技日的重中之重，小鹏第二代VLA提前开始物理世界模型新范式，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接输出，颠覆了行业传统VLA模型的“视觉-语言-动作”架构，“无需语言转译”能像人一样学习认知世界，同时也带来了更高的推理效率和更快的反应速度。

而放在智驾层面最大的提升就是运用场景更多、更丝滑。在发布会现场放出的演示视频中展示了窄路施工绕行、无路灯的黑暗路面、早晚高峰路口的复杂路况都能做到不犹豫丝滑避障；即使对于旁车的突然切入，也能精准判断速度与距离，从而决定需要踩多少刹车，而不是无脑全力刹车，在确保安全的前提下尽可能保持舒适性。同时它还能识别手势做到自动停车与起步，以及通过观察路口其它方向的红绿灯提前预判绿灯时机。

依托第二代VLA，小鹏的“小路 NGP”在复杂小路的平均接管里程提升13倍。在同一复杂小路与特斯拉FSD的对比中，更是以1次接管大幅碾压FSD的5次接管。丝滑运行离不开硬件，更离不开不断地测试。第二代VLA的数据训练量接近1亿clips，相当于人类司机驾驶6.5万年才能遇到的极限场景总和。

小鹏第二代VLA将于本月底正式向媒体开放体验，随后12月启动先锋共创体验，2026年一季度随 Ultra 车型全量推送。与此同时，小鹏还宣布大众汽车将成为小鹏第二代VLA首发客户。

Robotaxi：加速L4时代到来

小鹏第二代VLA的诞生也让无人驾驶的Robotaxi成为了可能。发布会上小鹏汽车宣布将在2026年正式推出三款Robotaxi车型，同时将启动Robotaxi试运营。

小鹏Robotaxi搭载4颗图灵AI芯片，车端算力高达3,000TOPS，是目前全球最高水准；依托纯视觉方案，不依赖激光雷达与高精地图，以应对全球不同道路类型及交通环境。解决了过去无人出租车运营范围小、打车限制多等痛点。为了最大限度保证安全，转向、刹车、能源、感知等系统都运用了双套硬件备份，即使一套失效也能快速切换至另一套系统。

在VLM大模型赋能下，小鹏Robotaxi的车内遮阳板可变身成为屏幕，成为车外交互体系，让路人也能直观了解车辆状态，提升安全性。未来系统还将与车外语音协同，进一步加强多维交互体验。

为了让更多用户享受到更便捷的出行体验，小鹏Robotaxi将开放SDK，高德将成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，明年用户将可以通过高德聚合打车平台打到小鹏的Robotaxi。

无人驾驶当然也并非是共享模式的专利，小鹏还将计划在2026年针对部分车型推出与Robotaxi同源的全新智驾版本“Robo”，二者拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力，配备2套智驾模式。

全新IRON：由内而生的极致拟人

第二代VLA模型除了在汽车以外，也被小鹏汽车运用到了机器人上。作为国内较早押注人形机器人的车企，小鹏在本次发布会上带来了全新一代IRON。

相比起2024年发布的初代IRON，新一代小鹏 IRON拥有着更高度拟人的外形，内部更是有拟人化的骨骼、仿生肌肉、全包覆柔性皮肤结构更是极度拟人，全身共拥有82个关节主动自由度，其中单手拥有22个关节自由度，几乎可以完成人类的所有动作。当全新一代IRON踏着猫步般轻盈的步态惊艳登上发布会舞台时，就连何小鹏都调侃到“这里面没有藏着人”。

全新一代IRON的头部运用了3D曲面显示，以增加交流时的情感表达；3颗图灵AI芯片的有效算力2250TOPS；通过构建「VLT + VLA + VLM」的高阶大小脑能力组合，实现“对话、行走、交互”三大高阶智能。

考虑到机器人未来将频繁出现在家庭与工厂，全新一代IRON采用了行业首发的全固态电池，保证极致安全不起火的同时，超高能量密度也带来了极致轻量化的优势。除了传统意义上的物理安全以外，全新一代IRON同时也对人类的隐私高度保密，探索扩展机器人的第四大复杂，让隐私数据不出机器人。

凭借着与AI汽车技术同源的优势，小鹏全新一代IRON机器人有望在2026年年底实现规模量产，量产后将率先进入导览、导购、导巡等商业的场景，宝钢将成为小鹏机器人IRON项目的生态合作伙伴。

飞行汽车：开启低空出行新纪元

熟悉小鹏汽车的人相信都知道，小鹏早在十几年前就已经投入飞行汽车的研发。在本次小鹏科技日，小鹏正式带来了全倾转混电飞行汽车——A868。

A868定位多人长航程高效出行，采用6人座舱设计，搭载自主研发的航空级增程系统，续航将达到500km，最高航速可达360km/h。目前A868已进入飞行验证的关键阶段。

而早前所发布的“陆地航母”则定位个人低空飞行体验，它与传统直升机的最大区别之一在于颠覆传统飞行器操作逻辑。相比传统飞机数以百计的按钮以及琳琅满目的仪表，陆地航母采用了全球首创“四轴合一”单杆操纵以及1块液晶屏幕，让新手通过培训也能轻松上手。用何小鹏的话说是“只要会开车就能学会飞行”。即使操作杆失效，也能通过副操作台进行安全着陆。

首台陆地航母已于11月3日试产并顺利下线，2026年汇天飞行汽车量产工厂将率先陆地航母的大规模量产，初期年产能为五千辆，规划年产能达到一万。此外小鹏汇天还将携手敦煌市政府，于2026年推出西北首条低空自驾旅游线路，让更多人将亲身体验低空出行的乐趣。

写在最后

无人驾驶汽车、机器人到飞行汽车，这些都是小时候看的科幻电影中出现的场景。而如今，小鹏汽车却让一切变成了现实，这并不是一个车企的不务正业，而是小鹏基于近十年的技术积累构建的全栈自研物理AI体系，为汽车以外的人形机器人和飞行汽车落地提供技术底座。

成立十余载，小鹏汽车始终坚定“科技改变世界”的初心。而如今，小鹏汽车也正式宣布定位升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。值得注意的是，本次科技日所发布的重要的物理AI应用最终都给出了确定的发布和量产时间表。小鹏汽车所勾勒出物理AI未来出行的清晰图景是否能如约变成现实，让我们共同见证。