眼看2025年只剩最后一个季度，各大车企的月交付量也进入了冲刺阶段，自从9月开始，再创新高这个词频频出现。而在金九银十的收官节点上，有人继续再创新高，有人则蓄势待发。下面，我们就一起来盘点下10月哪些车企秀出了亮眼的成绩单。

先来看自主品牌。10月，上汽、比亚迪、吉利包揽前三。要知道，自从比亚迪在2024年首次超越上汽集团之后，一直保持到今年8月。直到9月份，上汽集团才开始回归领跑位置，10月以45.4万辆再次领先比亚迪。其中，新能源板块再创新高，10月销售20.7万辆，同比增长31.6%，智己品牌更是靠着增程版LS6的助力，创下超1.3辆月销量，本月还将迎来全尺寸SUV LS9，预计后续销量还能继续攀升。

虽然比亚迪位居第二名，但仍有44.2万辆。截至10月份，比亚迪累计销量已超过370万辆，按最新的年度目标460万辆来算，目前进度已完成80%，如果比亚迪在仅剩的两个月时间里还能超常发挥，那达成年度目标就有望了。

紧跟其后的吉利，虽没上40万大关，但也来到了更高的起跑线——30.7万辆。

其中，新能源板块的表现尤其亮眼，销量占比高达58%，贡献了17.8万辆，同比增长64%。这一成绩背后，吉利银河系列功不可没。它不仅有自研的雷神EM-i超级电混系统、Flyme Auto智能座舱系统，以及覆盖不同层级的千里浩瀚智驾方案，更有让人意想不到的入门门槛，比如6.88万元起售的星耀6，看来吉利是跟比亚迪干上了。照此增长势头，只要吉利能保持稳定发挥，300万的年度销量目标稳了。

新势力这边，零跑继续断崖式领跑，首冲7万大关，同比增长超84%。C系列仍是当前的销量支柱，11月将正式开启Lafa5的预售。与此同时，定位更高的D19现已启动先享预约，并将配备激光雷达、高通骁龙双8797芯片、圆规掉头、1000V三电系统等主流配置，看来是要将自家的性价比渗透到不同价位的市场。此外，全新入门产品线A系列的首款车型A10也将在本月开幕的2025广州车展中亮相。

截至10月份，零跑汽车累计交付量已超过46.6万辆，不出意外的话，零跑汽车有望再一次在11月提前完成50万辆年度交付目标。

再来看看“蔚小理”。10月，小鹏的交付量再创新高，突破4万大关。而小鹏汽车后续能否有新的增长，就要看接下来增程大法的魔力了。相反，靠增程起家的理想，却急需纯电车型来救场。10月交付量仅3.2万辆，虽还未见起色，但据官方消息，i6的订单量超7万辆，如果没掺水分的话，预计后续的月交付量会有所回温。

与小鹏同进4万大关的还有小米汽车，不过，小米汽车只给了个范围，至此，小米汽车累计交付量已超29万辆，看样子离35万的年度交付目标不远了。

最令人意外的当属蔚来，10月也冲进4万大关，同比增长92.6%。这一亮眼表现，得益于乐道L90和蔚来全新ES8的精准定位。虽然蔚来暂时打破了“被质疑倒闭”的舆论，但要想达成全年44万辆目标，以及兑现李斌“四季度实现盈利”的承诺，仍面临着巨大的考验。至于能否再创奇迹，就要看蔚来能否在提升产能和严控成本之间找准平衡点了。

爱点评

总体来看，不管是自主品牌，还是新势力品牌，多数车企在10月再创新高。然而，在接下来不到两个月的时间，如何实现盈利、提高产能、完成年度目标，将成为各大车企共同面对的考验。