【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】从新能源汽车托举比亚迪成为国内市场销量冠军开始，这一新的转型方向就在不断重塑中国汽车市场的格局。“金九银十”的最后一个节点结束，国内各大车企纷纷交出了10月份的销量战报。

《财圈社&道哥说车》此前曾统计造车新势力们的交付情况，零跑月销7万+直追传统车企，同时第一梯队的门槛也从更早之前的万辆提升到了如今的4万辆+，至于曾经的“蔚小理”等格局更已经烟消云散。

那么，比他们更加老到的老牌上市车企们，在10月又交出了怎样的成绩，它们的格局是否也发生了变化。《财圈社&道哥说车》统计了10月部分A/H股上市车企的销量成绩，总的来看，它们各自在10月的战绩都不错，但整个阵营已暗流汹涌。

比亚迪狂甩44万辆冠军被夺 上汽的增长周期回来了

上市车企之间的冠军争夺战总是令人挪不开眼睛，毕竟这可能决定中国市场销量冠军的归属。今年10月，比亚迪再次与冠军失之交臂，狂甩44万辆的它，被上汽以万辆优势再度超越。

10月销量来看，比亚迪同比下滑约12%，是继9月之后的第二次同比下滑。说起来，也不是它不努力，实在是去年50万辆+的销量太过骇人，今年10月销量同比下滑不足为奇。不过，这也说明了比亚迪已经触碰到了天花板，需要进一步突破。

2022年停产燃油车后，比亚迪销量在插混车型的助推下快速增长，但从市场大环境来看，今年并非插混主场，比亚迪插混销量也在下滑，因此整体销量增长遭遇瓶颈。

其突破点也并非没有，一方面，方程豹10月同比增长超400%的数据说明，比亚迪的个性化品牌正在替代王朝、海洋等成为新的突破手。另一方面，同比增长155.5%达8.35万辆的出口数据也说明，比亚迪开拓海外市场的成果。

重夺销量冠军的上汽集团今年堪称“春风得意”，其10月份销售整车45.4万辆，已经连续10个月实现销量同比增长。从销量结构来看，上汽集团的增长主要来源于自主品牌，今年10月份，上汽自主品牌销量达30.6万辆，同比增长22%。同时受益于去年的全方位调整，上汽在合资、海外市场表现稳健。

在此背景下，上汽集团在全新的增长周期内基本能够确定走出连续6年负增长的低谷期。需要提到的是，市场冠亚军的年度目标完成率都非常高，均超过80%。比名次可能有输赢，但若论“超越自己”，它们都是赢家。

吉利首破30万极限在哪？奇瑞趋于平缓，长安依旧稳健

从10月上市车企们的销量来看，冠亚军争夺战是一个看点，而吉利汽车的销量同样是一个看点。今年10月，吉利汽车销量达到307133辆，刷新单月纪录，首次站上30万辆的台阶，并且已经连续8个月实现同环比提升。市场规模来看，其也仅次于比亚迪。

吉利银河对吉利汽车成绩的贡献最大，数据显示，吉利银河品牌10月销量127.476辆同比增长101%，环比增长5%，并且其已经提前完成年销百万辆的目标。另外，在银河的助推下，吉利汽车的新能源渗透率已经达到了58%。

今年来看，吉利汽车已经取代了奇瑞成为市场中增速最明显的车企之一，累计增速在统计中也是规模较大的车企中唯一一个超过40%的。相比之下，去年、前年有黑马之姿的奇瑞汽车增速正趋于平缓，10月销量增速仅2%。并且，星途品牌表现依旧不佳。

不过，奇瑞汽车年内成果颇丰，毕竟获得了上市车企的新身份。与此同时，从销量结构上看，奇瑞汽车是唯一一家国内车企中，海外销量与国内销量接近50:50的车企。从全球化浪潮的角度来看，奇瑞汽车更接近国际车企的身份。

长安汽车依旧是稳健的代名词，今年以来其销量大多处于稳步增长状态，今年10月份也并不例外。长安汽车10月销量的亮点主要在新能源汽车，根据产销快报，长安汽车10月新能源销量为119,167辆，渗透率从去年10月的34.9%提升到了今年10月的42%。

东风渐渐恢复，广汽何时再站起来 长城的拖油瓶没了？

新能源转型浪潮中，不少传统车企被突如其来的变化打了个跟头，东风汽车集团是典型的车企之一。不过，从10月销量来看，东风已经渐渐恢复，当月销量取得增长，累计销量也基本与去年同期持平。

从销量结构上看，奕派科技、岚图等自主品牌的助力不可忽视，但最令人惊讶的是，东风日产站起来了。东风日产10月销量为61,379辆，相比去年同期的56,723辆的销量增长4656辆。要知道，在当前的市场环境下，合资车企销量增长可是个稀罕事。

这也说明，N7给东风日产带来阶段性的成功，东风日产本土化的策略也得到了一定程度的验证。东风恢复了，但另一个被转型浪潮打懵的广汽集团还没有，其10月销量依旧处于同比下滑状态，年内累计销量也是。

不过，广汽集团进入“战时状态”后没少搞事，从与华为联合推出“启境”到与京东、宁德时代共同推出基于用户场景定义的“国民好车”埃安UT super，广汽正在多方位找寻援手。当然，这些成果落地还需要时间。

长城汽车这两年一直扮演行业“吹哨人”的角色，自己的业绩搞得如何？从10月销量来看，还不错，特别是，长城汽车的拖油瓶似乎没了。10月份，哈弗依旧保持定海神针的地位，魏牌在高山等产品的带领下持续增长，坦克品牌也依旧是令人羡慕的品牌。而拖了几年后腿的欧拉10月销量为5,648辆，同比增长1.58%。（可能是暂时的，也与下降空间较少有关）

剩下的赛力斯和北汽蓝谷10月也都取得了同比增长，前者在问界的持续迭代下，一直保持竞争优势，后者则凭借极狐的崛起开始令人刮目相看。