从之前推出“车内吃火锅”的宣传海报、CEO直播在LS6车内包饺子，到这次预售的LS9，智己汽车再次把车企“内卷”拉到了新维度。

这款旗舰SUV带来了野奢户外套装，后备厢能接热水冲洗，再配上双开门冰箱和零重力座椅，把汽车从交通工具直接包装成移动生活空间。

当冰箱彩电大沙发不再是新鲜卖点，部分车企开始转向更离奇的功能创新，只是这些看似“贴心”的设计，到底是解决了用户痛点，还是为了博眼球制造的营销噱头？

智己汽车的这些功能并非孤例，近年来新能源车企的“脑洞设计”大家早已见怪不怪，只是大多在实用与噱头之间反复横跳。

比如特斯拉以极简主义为名，砍掉Model 3、Model Y的转向灯拨杆和换挡拨杆，把操作分别集中在方向盘和中控屏上。官方宣称这是未来驾驶的革新，但实际体验中，车主吐槽紧急情况下容易误操作，欧洲E-NCAP测试显示其人机交互评分暴跌20%，误触屏幕导致的剐蹭投诉飙升45%。

最终特斯拉不得不向市场低头，在中国市场重新标配转向灯拨杆，还让老车主付费2499元加装，坐实了让用户当付费测试员的争议。

极石01的操作更加离奇，把中央储物箱改造成可拆卸车载马桶，配上除臭凝胶号称解决“户外三急”，再搭配折叠车载厨房、钓鱼套件，试图靠猎奇卖点出圈。

但现实是，使用后车厢异味难散，日常放置马桶圈让乘客倍感膈应。而所谓的车载厨房，不过是成本低廉的折叠桌板，户外爱好者花几百元就能加装，完全算不上核心竞争力。这款靠噱头吸引关注的车型，因缺乏自研技术、产品力薄弱，月销量仅千台左右。

隐藏式门把手堪称新能源车的“科技标配”，但极氪X的做法更极端，直接取消了门把手，需要按下车窗玻璃旁边的按钮开启车门，依靠这一设计主打简约外观，却在实际使用中暴露诸多问题，比如抱着东西的时候，单手开车门不方便；家里老人小孩上车或者遇到事故，不熟悉的情况下根本打不开车门等。

电子外后视镜则是另一类争议焦点，阿维塔、享界旗下车型均有搭载，宣称视野比传统后视镜宽3倍，下雨天也能看清，还可以防眩目。但实际使用中，其夜间清晰度受光线影响较大，成本比传统后视镜高出数倍，且目前仅为推荐性标准，部分地区法规尚不允许上路，对普通消费者而言，更像是华而不实的炫技。

车企扎堆推出奇葩设计，主要目的是为了在同质化严重的市场中寻找差异化。新能源汽车发展至今，三电技术、智能座舱的差距逐渐缩小，冰箱彩电大沙发也已成为中高端车型的标配，想要吸引眼球，就必须拿出更具话题性的卖点。

智己汽车的户外功能，其实是瞄准了露营热背后的细分需求。通过后排磁吸生态和可拓展桌板设计，支持用户在车内煮火锅。

LS9选装野奢户外套件后，提供了一个可以悬挂于尾门之上的“单人简易淋浴房”，通过后备厢下沉空间内的10升水箱供水，接通车辆电源后，加热模块可在10分钟内将水温升至45℃，对频繁户外出行的用户，能在一定程度上提升露营体验。

但问题在于，这类功能的使用场景极其有限。比如车内煮火锅或因空间限制和清洁除味问题影响体验，而且一旦操作不当，可能引发电路故障。

“单人简易淋浴房”只有10升水箱供水，不可能满足身体的深度清洁，因此更多适用于沙滩游玩后冲脚、儿童/宠物清洁等场景，而且需要额外携带水箱，会在一定程度上占用后备箱空间且消耗续航。

对绝大多数通勤用户而言，这些功能听着新鲜，但买了之后用上的几率并不大，反而需要更多的购车成本。

真正的创新应该是在不牺牲核心体验的前提下解决痛点，而那些备受争议的设计，往往是为了创新而创新。

更值得警惕的是，部分车企将奇葩设计当作“遮羞布”，缺乏自研的三电系统和智驾技术，就靠这类噱头转移消费者注意力，掩盖核心产品力平庸的短板。

随着行业逐渐成熟，消费者变得更加理性，法规也在不断完善，那些纯粹的噱头设计正在被市场淘汰。

特斯拉恢复转向灯拨杆、隐藏式门把手面临国标限制、零重力座椅因安全风险被C-NCAP 2027版纳入评估范围，这些变化都说明汽车的创新，不能脱离交通工具的本质，安全和实用永远是底线。

真正有价值的创新，应该是锦上添花而非舍本逐末，如果只是为了制造话题，强行给汽车加装“洗澡”“马桶”等非核心功能，最终都将被市场教育。

汽车行业的竞争，终究要回归产品本身。当营销噱头的新鲜感褪去，只有那些能平衡实用、安全与体验的车型，才能经得起市场考验。

最后问大家一下，你觉得这些花哨的功能有用吗？选车的时候会考虑它们吗？