据媒体报道，近日，有车主的广汽本田混动皓影在购买两个月后出现异响。车主反映，车辆在颠簸路段行驶时，驾驶台左侧便会出现疑似塑料件摩擦的异响。发现异响后，车主五次送修4S店。师傅多次试车后发现了这个问题，但维修了近一个月时间仍然未能解决。

4S店品控经理称，他们曾多次对异响部位相关的零部件进行检测，经过反复实验排查，发现异响的产生与汽车质量不存在关联，而是车内电器在正常作时发出的声音，此答复引起车主的质疑与不满。而广汽本田混动皓影出现异响问题并非只此一例。

2025年8月-10月，广汽本田混动皓影（含e:HEV、e:PHEV版本）因多个核心部位出现异响问题引发大量车主投诉。部分车辆经多次维修仍未解决，而厂家格式化回应与 4S 店敷衍处理加剧车主不满情绪，引发对广汽本田产品质量与售后服务的广泛质疑。

异响部位主要涉及方向盘、底盘、油箱、中控台等，且存在问题反复、难以根治的问题。

1. 方向盘异响：召回后故障反复成重灾区

2025年10月，多位2024款e:PHEV尊享版车主反馈方向盘异响问题。其中一位车主的车辆在完成方向盘相关部件召回更换的 2 个月后发现，向左打转向时出现 “哗啦啦” 异响。首次检测后更换游丝，问题暂时缓解，但仅过 1 个月异响便再度复发。车辆多次在 4S 店检测均被判定为 “正常工作声音”，车主维权无果后无奈投诉。

类似问题并非个例，有车主反映车辆在召回更换转向机内部弹簧后，打方向时出现“嘣嘣”声，高速行驶时方向盘还伴随轻微震动与发飘感。对此，有销售私下建议车主暂缓召回更换，等待厂家改进方案。

2. 底盘/下摆臂异响：高频故障且维修成本高

底盘相关异响是混动皓影的高发故障，主要表现为倒车打方向、原地转向或行驶在颠簸路段时的异常声响。有车主的车辆行驶不足 5 年、里程未达 6 万公里，便因下摆臂密封胶垫磨损引发倒车异响；4S 店给出的 “喷润滑油” 方案仅能暂时压制异响，无法根治，若要彻底解决需更换左右下摆臂总成，其维修成本含工时费超 3000 元，车主质疑该部件存在明显的批次性质量问题。

更有2024款e:PHEV尊享版新车车主遭遇“落地即异响”，提车当晚便出现发动机异响，4S 店先后以 “应力释放”“下摆臂故障” 为由进行两次维修更换，但异响问题始终未能根除，车主无奈提出换车或退一赔三的维权诉求。此外，部分车主反映车辆在 35-60km/h 行驶过颠簸路段时，左侧或仪表盘方位会出现共振异响，与天窗共振异响叠加，严重破坏驾驶体验。

3. 油箱异响：4S店敷衍处理引不满

2025年10月底，2024款e:HEV两驱豪华版车主投诉，车辆刹车停止后会出现“duangduang”的金属撞击声，4S店拆解油箱后确认异响源于汽油流动静止后的撞击，但以“正常现象”为由拒绝进一步处理。更令车主不满的是，拆解检查后异响问题反而加重，静止状态下也能清晰听到响声，而4S店不仅未给出有效解决方案，还存在售后态度恶劣、人身攻击等行为。

4.车身及内饰异响：装配工艺遭质疑

中控台与车门异响成为车主集中吐槽的 “通病”。有车主反映，车辆行驶 6000 多公里后，车门玻璃升降至中途时会出现 “嘎吱嘎吱” 的摩擦声，经检查确认是门把内限速卡扣松动导致；中控台则在颠簸路段发出 “吱吱吱” 的声响，需通过自行填塞海绵才能缓解塑料件挤压摩擦的问题。此外，部分混动车型在起步时（尤其开启自动驻车状态下），会出现刹车卡钳脱离的 “咯噔” 声，4S 店同样以 “正常现象” 回应。但作为定价 20 万级别的车型，如此高频的异响问题让车主普遍表示难以接受。

从近三个月的投诉案例来看，混动皓影的异响问题呈“多部位覆盖、高频率爆发、维修难根治” 特征，且存在明显的批次性缺陷嫌疑 —— 部分故障与 CR-V 等同源车型高度重合。而车主的核心诉求集中在三方面：一是要求厂家正视问题，明确各类异响的具体成因，提供彻底有效的根治方案，而非简单维修或 “正常现象” 这类敷衍式解释；二是对未出质保期的故障车辆，免费更换合格部件，杜绝让车主承担高额自费维修费用的情况；三是对经多次维修仍无法解决异响问题的车辆，严格按照相关规定执行换车或退车政策，保障消费者合法权益。

然而，截至目前，厂家的回应多为 “已收到问题并安排处理” 的格式化表述，缺乏针对性解决方案；4S 店则普遍存在 “判定标准模糊”“维修方案治标不治本”“售后态度消极推诿” 等问题，导致车主维权需耗费大量时间、精力，满意度极低。

作为广汽本田的主力混动SUV车型，皓影的异响问题不仅影响品牌口碑，更关乎消费者出行安全。期待厂家能正视问题，尽快出台统一的故障排查标准与优化维修方案，切实保障车主合法权益。后续广汽本田是否会出现大规模召回或质量改进措施，值得行业与消费者持续关注。