1978年，改革开放春风吹满地，中国在这一年向全球车企发出邀请，并将目光投向欧美，寻找汽车工业建设合作伙伴。

当时的中国第一机械工业部组团前往德国斯图加特，准备拜访戴姆勒-奔驰。考察团发现大街上跑的汽车大都顶着“VW”车标，便向人打听这些汽车的制造商，斯图加特人解释，这些是来自狼堡的大众汽车。考察团立刻决定：到狼堡去。

大众汽车集团原董事长哈恩博士后来回忆说，“那时在世界汽车工业界，无论美国、欧洲，还是日本，都对中国兴趣不大，只有我看好中国改革开放的前景。”

后来的故事，已成为中国汽车工业史的重要篇章。

1991年一汽-大众成立，在合资公司正式宣告成立整10个月之后，一汽-大众的首台CKD方式组装的整车产品正式下线。

34年后，一汽-大众已跨越3000万辆的产销里程碑。在这幅宏大的画卷中，大众品牌无疑是描绘其市场基盘浓墨重彩的一笔——它独自赢得了超过2000万中国用户的选择。这一用户基本盘足以撑起一座中等城市的人口。

历经34年，一汽-大众大众品牌能穿越周期，是基于体系力的匠心凝结，也是在精益求精中，稳稳踩准了时代节奏，但时代的洪流也无不透露着一个信息：一个周期的落幕，是另一个周期的开始，在产业转型的关键窗口期，唯有主动破局、勇毅革新，方能在新的周期里续写新的辉煌。

正如古希腊哲学家赫拉克利特所言：时间是一个玩骰子的孩子，但它的游戏规则，只眷顾真正的匠人。

在产业转型的关键窗口期，一汽-大众要继续代表“合资速度”的极致，大众品牌更要定义“中国方向”的未来。

时间的长度，体系的厚度

如果说别的品牌，这句话可能有点夸张，但你身边肯定有一位一汽-大众大众品牌的用户，相当于每70个人中就有1位是大众品牌的车主。

买原汁原味德系车，就选一汽-大众的大众品牌。这就是超过2000万中国消费者做出他们的共同选择，对众多中国消费者而言，“一汽-大众”这四个字，已经成为品质、可靠与安全的价值符号。

前段时间，中国质量协会发布2025年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）结果，一汽-大众大众品牌荣膺2025年中国汽车行业用户满意度测评9项满意度第一，宝来、高尔夫、速腾、迈腾、探岳、揽巡分列各细分市场产品质量满意度第一，全新探岳L还获选了2025年度市场关注新车质量满意度第一。

信任依靠品质，品质的稳定，更离不开贯穿产品全生命周期的体系。

如何让每一辆车，不是“造出来”，而是“卖得掉、传得开、养得住”？这是所有品牌面对的诘问。在红利期褪去，我们看到一些公司的退场，这其中有品牌建设的原因，也有产品力“断更”的因素，而这一切背后的深层根源，实则是在在过往的“舒适区”中，自身体系力早已失去了持续生长的能力。

但体系力从非短期可成、朝夕可建，靠的正是日拱一卒的坚持与沉淀——在市场浪潮中摸爬滚打，在风险危机中千锤百炼。

这也是一汽-大众34年来的“生存哲学”。在“研发-生产-供应-服务”四位一体的强大体系中，从研发端的技术创新、到生产中的“过剩冗余”设计、供应端的协同发力，再到售后环节的终身关怀、营销端的创新突破，始终将用户置于价值闭环的核心。

也正是依托一汽-大众的强大体系力，大众品牌旗下全新一代迈腾在研发周期内经历多达1400次的安全试验；全新一代速腾L交付前完成超过900万公里整车实测；新能源时代的ID.家族，动力电池经过436项极限安全测试，严苛于国标数倍，创下中国市场零起火事故的卓越纪录。

今年4月，一汽-大众大众品牌启动一项覆盖大众品牌全体系的组织流程变革，从架构设计到机制落地，仅用不到两个月时间，就完成了对市场、营销、客户等六大板块的系统性调整。

一个拥有30多年管理惯性、覆盖全国渠道网络的合资车企，如此迅速的调整速度并不常见，但从稳态向敏态体系进化的魄力，也让效果显而易见。

以9月上市的全新一代速腾L为例，一汽-大众大众品牌在上市之前早就围绕这款产品进行了一系列高效的终端运营调整，在线上，一汽-大众大众品牌通过大数据分析，精准捕捉潜在购车人群，在线下，全国经销商网络同步启动，将线上流量有效承接至实体门店。

这种敏态的体系，让全新一代速腾L上市首月销量高达33289辆，在A+级燃油轿车同期市场份额占到50.6%，环比增幅达到86%。

这套全生命周期的“全链条体系力”，让一汽-大众大众品牌在燃油车增速放缓、合资品牌普遍承压之际，展现出强劲的抗风险能力。

以利他之心，成就双向奔赴

当信任积累到一定程度，就会升级为信念。

一汽-大众大众品牌的2000万客户中不乏“超级铁杆粉丝”，家中多台大众车的车主不胜枚举，名副其实的“油电双持”德系铁粉。比如本人就参加过很多次一汽-大众的活动，在活动中，总有同行略带兴奋地表示：“我是速腾车主”“我有一台GTI”……

话里行间，他们充满自豪，在某一时刻总会感受到，这才是是品牌与用户之间最具温度的“双向奔赴”。进一步说，形成了“我即品牌，品牌即我”的身份认同。

一汽-大众大众品牌能得到用户的真情实感是必然，比如今年2月，一位大众CC车主在吉林遭遇高速事故，车辆翻滚后几乎报废，一汽-大众得知这一故事后，不仅将车主请到了全新探岳L的发布会现场，同时还当场赠送了一台全新探岳L。

这样的故事还有很多，通过设立“客户关爱基金”等行动，一汽-大众大众品牌与客户的关系已经像一对老朋友，客户对我们全然托付，我们对客户就要万全守护。

客户品牌IP“大众老友记”，正是新的关怀力。

“老友”，是一汽-大众大众品牌对客户的最高尊称，它意味着信赖，意味着陪伴，是可以长期守护与共赢的人。具体而言，“大众老友记”围绕老友“升值、服务、欢聚、关爱、陪伴”五大维度，提供包括置换补贴、专属回馈、常态化体验活动等一系列权益，构建了完整的客户体验闭环。

是朋友，也不玩那些花里胡哨的。尤其是以“同心伴同行”为纽带，一汽-大众打造了贯穿全年的“超级星期三”，品牌以每周三的固定仪式感，将老友情谊具象为每一次互动皆有回响的实在回馈，为每位到店客户带来专属惊喜，更令人惊喜的是，有的门店还将营业时间延长至22点，为上班族选车体验带来了极大方便。

“超级星期三”的内容看上去都是不起眼的小动作，正是这种“润物细无声”的情感细流，将老友情谊具象为每一次互动皆有回响的实在回馈，它以温度、熟悉感和归属感，让2000万+车主感受到自己与品牌之间的独特连接，进一步提升大众品牌影响力，为发展注入新的活力。

真正的护城河，是刻在骨子里的“车主至上”。构筑起一道跨越周期的“信任长墙”。

油电并举，领航未来坐标系

新时代已呼啸而来，确定性与不确定性交织的场景同样发生在汽车行业。可以确定的是，历经百年激荡后，汽车已被深刻重塑。

如今，站在3000万辆这一里程碑上，一汽-大众已然明确了后3000万时代的前行方向，以强大体系实力为基，以客户需求为本，在坚守品质安全底线的同时，加速向电动化、智能化转型。

大众品牌将坚定实施“油电混共进，油电混全智”战略。油的优势不丢、电的机会不让、混动的效率不缺、智能的体验不弱。

今年，中国汽车市场已经迎来了燃油车回暖的趋势，油车“回春”的背后，并非动力形式的简单博弈，而是智能体验与用户价值的重新定义。油电从来不是非此即彼的替代，而是共生与互补，保持油、电双路在智能化上齐头并进，而这就是一汽-大众所坚持的转型路径。

比如，全新探岳L凭借在组合辅助驾驶、智慧座舱等方面的突破性创新，打破燃油车在智能领域的局限；全新揽境成为行业首个搭载端到端高速NOA的燃油车，全新一代速腾L搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统。

而在新能源上，作为代表的是在4月22日全球首秀的ID. AURA。ID. AURA是由一汽-大众打造的大众品牌全球首款CMP平台概念车，定位纯电紧凑型轿车，并且搭载了CEA电子电气架构，也代表了一汽-大众面向未来的新能源造型设计方向。

CMP是大众汽车研发的最新车型基础平台架构，可将产品从研发到上市的速度提高超过30%，该平台适用于纯电和插电式混合动力车型，此平台完全针对中国市场，由大众集团在中国本土的研发中心自主决策研发，这也是大众汽车在华40年以来首次放权给本土团队。CEA电子电气架构已达到准中央域控制水平，CEA架构将从2026年开始被应用于全新的MEB和CMP车型之上。

与用户同行，与时代同频，一汽-大众大众品牌不仅要做大众集团在中国市场的桥头堡，更要做大众汽车布局全球智电时代的“先锋军”

一汽-大众下一个3000万的征程，才刚刚开始。在大众品牌这个“扛把子”的种种举措之下，这份“双向奔赴”凝聚的力量，将推动一汽-大众走得更长更远，大众品牌将成为更深入人心的国民品牌。