【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】自去年途观L Pro完成上市之后，上汽大众在“油电同智”战略引领下，不断加强燃油车的竞争力，目前帕萨特、途昂等均已加入“Pro”家族，成为市场上智能化水平领先的燃油车型。

11月17日，上汽大众朗逸也正式加入“Pro”家族，这款历经 17 年、5 代车型，累计用户超过650万的经典车型，在上汽大众“油电同智”战略引领下，插上了智能化的翅膀，迸发了全新的生命力。

根据官方发布信息，朗逸Pro共推出4款车型，含1.5L和1.5T两种动力，售价8.88-11.29万元，同时带来4000元置换补贴、2年0息金融政策、整车终身质保和全系数字钥匙限时免费赠送等惊喜购车权益。

从产品来看，新车不仅尺寸加大至A+级的标准，更难得的是改写了10万级合资燃油轿车“落后”的现状，凭借8155芯片以及15个雷达+5个摄像头构建感知网络，宣告了上汽大众在智能化时代的答案。

而从价格上来看，朗逸Pro，参考现款顶配15.19万元的官方指导价，朗逸Pro的价格更亲民，甚至与自主品牌同级别轿车逸动等相比，价格上的劣势也不大。这台经典车型，是否会续写传奇呢？

更智能的朗逸 更强的竞争力

凭借高保值率、品质和口碑，朗逸即便在今天仍是市场的霸主。2025年上半年，朗逸家族累计销量超13.6万辆，销量稳居燃油轿车市场第一名，由此也不难看出这款经典车型的市场地位。不过，随着市场竞争的加剧，车企们的内卷已经不再局限于新能源汽车，在燃油车领域，包括奇瑞、长安、吉利以及众多合资品牌也已经不断出牌，以提升智能化水平为主要手段，强化旗下燃油车的竞争力。

这也意味着，今天的朗逸需要更智能。从产品上来看，朗逸Pro的内饰给人耳目一新的感觉，iD.系列常用的旋钮式电子怀挡，无线充电面板以及10.25英寸全液晶仪表和12.9英寸中控屏幕，似乎都在宣告，朗逸Pro的智能化水平升级了。

事实也是如此，其智能座舱搭载高通8155芯片，其虽非目前的旗舰级芯片，但也是10万级自主和合资品牌的首选，算力和储存能力都比较出色。同时，朗逸Pro车机系统有科大讯飞语音系统、文心一言语大模型支持，不仅能够连续对话，也能让用户获得一个理解力超强的语音助手。

与此同时，腾讯生态的深度融合更打破车机边界——微信消息语音播报、手机导航无缝流转，真正实现"人车共智"。在燃油车普遍弱势的智能辅助驾驶方面，朗逸 Pro的硬件方面搭载搭载15个雷达与5个摄像头，拥有Travel Assist驾驶辅助系统、Front Assist前方辅助系统和IPA 全方位智能自动泊车等多项实用功能，功能上可实现中高速巡航行驶和复杂车位泊车等众多辅助驾驶功能。

不止智能 神车迎来全方位加强

如途观L Pro以及帕萨特Pro等车型一般，朗逸Pro的加强也不仅限于智能化方面。首先，朗逸Pro已经不是标准的A级车型，新车车身长度较现款进一步增加42mm达到了4720mm，达到了A+级家轿的尺寸，宽度与高度分别为1806mm和1428mm，轴距2688mm。

从尺寸上来看，仅略逊色于标准版的速腾，比老对手轩逸的车身尺寸也更大。这也让朗逸Pro的“小帕萨特”名号更加响亮。与此同时，新车在外形设计上也进行了多方面的调整，包括搭配动感轮毂与途昂 Pro同款隐藏式破冰门把手以及展翼式LED贯穿尾灯与红运LED发光Logo等。

动力上，朗逸 Pro 1.5T车型搭载EA211 1.5T EVOⅡ发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N・m，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗低至5.54L，还能加92号汽油。这套动力组合也是目前大众品牌在华的最新“黄金动力”。

值得关注的是，朗逸Pro在行驶质感上也进行了加强。新车首次搭载四轮独立悬架，这一从扭力梁非独立悬挂到四轮独悬的升级，既能有效过滤城市路况的颠簸震动，提升后排乘客乘坐舒适性，又能在高速过弯、变道时增强车身稳定性。

至于大多数家庭用户比较在意的品质方面，朗逸 Pro整车采用艺匠级工艺锻造，冲压零件精度误差仅0.02mm左右，汇集激光焊接、空腔注蜡等先进技术，车辆更加防腐耐久。为验证全场景可靠性，新车还历经多维度极限测试，包括整车极地测试、极限工况雨淋试验、极端工况耐久测试等。

总的来看，作为上汽大众“油电同智”战略下的又一款经典车型焕新之作，朗逸Pro在智能化表现以及配置、机械素质等方面都有较大的提升。坦白来讲，在当前时代，燃油车的升级可能不算明智，但这至少给了更多消费者选择的机会。