东风日产N6、奇瑞风云A9L、宝马iX3......距离广州车展开幕不到一周，已经有三家车企官宣新车在高阶智驾上与Momenta的合作，覆盖的价格从10万到40万元。

从国产到合资车企，一众没有上车华为ADS的，选择了Momenta。宝马官宣，研发团队已经与Momenta在国内四大基地协同进行实地开发与测试，Momenta方案将搭载在国产BMW iX3在内的多款车型上。

一个月前，零跑旗舰SUV D19正式亮相，VLA世界模型也将首次上车。据路咖汽车了解，在此之前零跑曾与华为、Momenta在内的智驾供应商接触过，最后选择了元戎启行为VLA上车提供支持。

为了能快速跟上市场变化，自研并不是唯一的最优解，让1-2家核心的供应商打辅助几乎成为所有车企布局高阶智驾的必经之路。

于是，当有的车企抢着上华为的车，有的选择绑定头部玩家，来对抗华为和新势力。

对抗华为与特斯拉，车企抢新技术首发

经历过最近几年市场的大浪淘沙，目前有规模的智驾供应商屈指可数：华为，Momenta、轻舟智航、元戎启行、大疆卓驭、地平线HSD等。

前不久，华为公布今年前几个月，城区辅助驾驶的搭载量，华为乾崑智驾以 45.2万辆占 27.8%份额位居第一。相当于，带城区的高阶智驾，华为独占了近三成的份额。而在35万以上的市场，这个份额扩大到了52.7%。随着华为的汽车朋友圈还在不断扩大，高阶智驾的马太效应，已然成为趋势。

如果以城区智驾的渗透率为对比，华为已经超越了特斯拉的全球数据。在前不久的三季度股东大会上，马斯克首次公布了FSD的付费转化率是12%。在随后的股东大会上，马斯克立下了FSD的渗透率要达到50%的军令状。与此同时，是FSDV14在美国取得突破性进展，以及有望在明年一季度获得中国监管部门的审批。

大部分车企显然都不具备媲美特斯拉的自研能力，也没有足够的时间与“钞能力”投入到高阶智驾中。于是，绑定核心供应商，获得新技术的首发权限，成为主流车企的默认操作。这一点也体现在新车的传播与营销上。

仅在今年下半年，就有至少5款新车，宣称搭载Momenta最新R6飞轮大模型。比如，别克至境L7、广汽丰田铂智3X、智己LS6、传祺向往S7......

在最近的风云A9L发布会上，奇瑞宣布新车搭载的猎鹰700辅助驾驶系统有Momenta R6强化学习大模型的支持，在体验和性能上，可以媲美华为乾崑ADS4。

除了Momenta外，猎鹰700也官宣过和地平线的合作。计划11月28日上市的星途ET5，首发搭载地平线HSD城区辅助驾驶系统及征程6P计算方案。

早在2022年成立合资公司的大众与地平线，前不久也官宣，搭载地平线HSD智驾方案的大众车型将于2026年推向市场。

广州车展，智驾的转折点？

“别看现在新车各种搭载城市NOA，实际上，现在能搞好高速NOA量产上车，同时还能能被用户认可接受的，真的不多。”一位自动驾驶行业的从业者评价道，车企自研的能力参差不齐。

主流车企已不再执着于投入巨大的资源进行纯自研，他们与供应商的合作模式，可以是采购芯片和解决方案，也可以是宝马、通用那样的定制化开发。上述从业人士透露，零跑除了尚未上市的新车D19之外，在主力车型B10上，基于高通8650芯片的智驾方案，也有元戎启行的支持。

随着特斯拉FSDV14在美国取得突破性进展，业内达成共识，智能驾驶的全球技术路线正在加速收敛。千里科技董事长印奇前不久在公开发言中表示，“特斯拉的端到端模型化方向，几乎成为唯一被验证的正确路径。”他指出，过去智驾系统依赖人工拆解模块与复杂规则，“那是一套写十万条规则就会彼此打架的系统”，未来更重要的是让模型自己学习、自己进化。

与此同时，国内几乎所有领先的智驾供应商都无一例外地拥抱了端到端（End-to-End）大模型技术。Momenta的R6、地平线的HSD，元戎启行的DeepRoute IO 2.0与VLA模型，以及轻舟智行的“安全的端到端”方案，都体现了这一趋势。

小鹏在前不久的科技日上官宣第二代VLA，首个量产物理世界大模型，取消语言转译环节，实现端到端直接生成动作指令。理想汽车自动驾驶研发高级副总裁郎咸朋在近期接受采访时称，特斯拉的模型架构与理想的VLA“理念高度一致”，特斯拉的“端到端”中也有language（语言）模块。

收敛的不光是技术路线，还有争夺座次排序的窗口期。即将到来的广州车展，可能会成为转折点。

在今年年前前，Momenta的飞轮大模型，将开始在别克的至境品牌上迎来大更新。小米的智驾辅助系统和蔚来的NWM 2.0也会迎来更新。随着号称中国版FSD的地平线HSD在星途ET5上首发，这些都将向华为ADS4.0发起新一轮挑战。

总之，车企都已经交出了自己的答案，以端到端为核心，联合头部供应商快速上车、持续迭代。广州车展之后，竞争将从“首发”转向“可用率、口碑与成本曲线”，谁能在真实路况中把高阶智驾做稳，把安全冗余与合规做透，并形成高频OTA与数据闭环，谁就能在华为与特斯拉夹击下突围，赢得新一轮份额与话语权。留给观望者的窗口，正在迅速收窄。