长马正在用自主式的满配，叠加合资级的品质，在新能源的下半场，重新打动消费者，找回应有的位置。

文 / 卢山

最近北京大幅降温，但长安马自达却“反常”的热度大幅提高。

原因是，在中国新能源汽车以51.6%占比首超燃油车的当口，长马和他们的供应商伙伴们一起，以“新能源全球车趋势践行者”的身份，发布新能源全球车趋势。

长马从安全、可靠、智能、适配、驾趣这5个维度，重新定义“全球好车”的新标准。而这个“全球好车”的第一款代表性车型，就是长安马自达才上市不久的EZ-60。

为什么长安马自达有资格发布“全球新能源车趋势”？因为现在长安马自达的身份，已经从过去单纯的一家中国合资车企，变成了马自达全球的新能源基地。长马的车，不仅卖中国，也卖欧洲。

这不是计划，而是现实。长马生产的首款出海的车型，MAZDA-6e已经漂洋过海，以中国三倍（4万欧元）的定价，征战欧洲市场，出口数量已过万辆。EZ-60也将在2026年继续出口欧洲。

长安与马自达两个百年车企双向赋能，加上顶级全链条“朋友圈”鼎力助阵，长安马自达的“合资新模式”，不是一句口号，而是能够真正落地，让消费者看得到产品质变的根本转型。

长马正在用自主式的满配，叠加合资级的品质，匹配上无可指摘的超级性价比，在新能源的下半场，重新打动消费者，找回应有的位置。这一次，与其说是趋势发布，不如说是长马面向全球市场的一声冲锋号。

满配的背后

可能是对中国市场有了彻底的新认知，也可能是话语权的权重发生了变化，总之，马自达彻底改变了以往吝惜配置的做法。EZ-60配置拉满，完全对标自主品牌，成为了市场上包括自主品牌在内的、性价比最高的新能源SUV之一。

在11.99万-16.09万元的价格区间里，长马给EZ-60配上了行业首发的4纳米车规级的高算力芯片、26.45英寸5K一体式大屏、全球首发100英寸裸眼3D HUD，还有标配的零重力座椅等等。

但增配容易，做高品质难。想要真正做到这一点，需要的不仅仅是主机厂的一厢情愿，还需要在整个供应链上有朋友。

甚至，光有朋友也不够，还需要是志同道合的伙伴，愿意和主机厂一起“闯关”。显然，长安马自达找到了一群这样的“朋友”，因此才有了这次腰杆挺直的标准发布。

宝钢的钢材、中创新航的电池、梧桐车联的智能、火山引擎和科大讯飞的大模型座舱……听起来似乎也就是一些主流的供应商，但细究就能发现其中的不同。

比如，宝钢生产的1500兆帕冷冲压钢、2000兆帕热冲压钢，是和长安马自达合作共同开发的。因为是共同开发，EZ-60理所当然的成为了第一款使用这些新技术钢材的车型。

而且，整车的高强钢占比达到了离谱的86.5%。也就是说，除了一些边边角角，EZ-60几乎全车都用的是高强度钢和超高强度钢。

9月，EZ-60在“勇士之路”丙察察成功完成行业首个“整车碰撞/翻滚/浸水”连环挑战，并荣获中汽中心颁发的“TOP Safety”顶级安全证书。

正如长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦所说：“安全是马自达刻在骨子里的DNA，也是所有驾乘愉悦的前提。”EZ-60通过“实战测试+权威认证”双维度，树立了新能源中型SUV安全领域的新标杆。

再比如EZ-60的电池。因为是来自国内头部的电池供应商，EZ-60的电池性能没得说，从30%充到80%只需要15分钟，妥妥的电车第一阵营。但真正拉开差距的，不是性能，而是品控。

无论是从长安造车的角度，还是马自达出口的角度，对品质的把控，可以说是严格，甚至苛刻。

对此，EZ-60的电池供应商中创新航的高级副总裁谢秋分享了一个细节——马自达曾经派日本专家到现场检查工厂管理，一位白发苍苍的老专家戴着白手套趴地上检查，严格程度好像在评选诺贝尔卫生奖一样。

品质没有平替

从车身到电池，一辆车事关安全的两个大件，长安马自达都拿出了最夯的配置。但除此之外的一些细节，同样能看出合资不一样的地方。

长马内部人士向笔者透露，实际上在EZ-60的生产过程中，并不是所有的供应商都这么有责任心，也遇到过不少问题。“送测的零部件没问题，到了批量供货抽检就出问题了。现在产能的缺口，很多就是因为类似原因造成的。”

面对这种情况，主机厂会怎么做？长马的做法是，必须换！宁可等，也绝不将就！这其实不是长马一家的个例，所有品牌在量产过程中，或多或少都遇到过相似的情况。区别在于，是坚持标准，还是……

“我们投入上百亿研发经费，研发战场遍布全球。带着900辆样车，跑了900多万公里测试路，横跨数个国家，是业内测试平均投入的数倍。”

吴旭曦分享的这组数据，可以佐证EZ-60为什么品质如此值得信赖，也从侧面说明，合资品牌的坚持，正是他们存在的价值。

过去一年，我们在中国汽车市场上经历了许多魔幻时刻。小米汽车史诗级的爆款，又史诗级地塌房，电池安全、车规级芯片等问题的频出，让消费者对新能源车的认知正在发生质变。

其实，每一个消费者都心知肚明，这世界上没有真正的“平替”。每一个“平替”的背后，也早已暗中标好了价格。

一方面，新能源车在技术上追新求快；另一方面，心理上又向安全可靠的本质回归。不难预见，未来的市场竞争，是技术和规模的竞争，是品质与安全的竞争，更是信任度的竞争。

“马自达这些年的坚持，外界可能看着‘慢’，但每一步都很稳。我们不盲从热点，也不跟风堆料，所有技术路线的选择，背后都是对全球用户真实需求的再三推敲。EZ-60不是一次冲动式的投入，而是马自达对新能源全球车趋势深入洞察后的诚意表达。”

这一次EZ-60的全球车趋势发布，树立了新能源全球车的全新参考标准，推动中国新能源汽车产业从“规模领先”向“标准引领”跨越。通过差异化优势，加速实现长安马自达“以中国智造反哺全球”的发展目标。

同样也是通过这次发布，让中国市场和中国消费者，重新认知长安马自达，认知合资新能源，在市场和技术的快速跃进中，保持清醒，坚持自我。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。