1.

至少到今天为止，一汽集团收购零跑汽车股权的计划仍旧没有改变。中国第一大汽车央企的终极目标是，成为零跑汽车的最大单一股东。依照零跑汽车现在股东的持股比例，一汽集团的股份最终会超过斯特兰斯集团。

根据事情的筹备计划，零跑汽车会在11月17日发布季度财报的时候，正式对外宣布。现在还没有出现计划有变的迹象。

一汽集团收购零跑汽车，确实已经得到了主管部门的批准。

2.

两个星期前，这件事即在一个很小的范围流传，直至上周见诸公众。

消息传开当晚，零跑汽车董事长兼CEO朱江明首先以不实消息给予回应。不过，并没有说明具体所指。倒是批量的媒体和自媒体，纷纷转发这一说法。一帮搞宣传的，硬是把自己当成了弄新闻的，连谣不谣的都分不清。

他们没有看到的是，在一封写给一汽集团董事长邱现东的信中，收购零跑的理由已经非常充足。零跑汽车在高管团队、管理方式、技术、产品、服务等方面，完全具备被收购的理由。

其中，零跑汽车在三电系统、四叶草中央集成式电子电气架构领域的自研能力，尤其为一汽集团所看重，可以直接为红旗品牌赋更多的能。

在斯特兰蒂斯集团前CEO唐唯实的推演中，这些也是零跑汽车的看家本领。同时，在产品的降维打击方面，欧洲没有整车厂家可以与之相抗衡。斯特兰蒂斯集团既想获得零跑的技术资源，又怕它快速进入欧洲带来直接的威胁。在纠结中，零跑进入欧洲市场的速度明显弱于比亚迪。

3.

在零跑汽车否认事件真实性的同时，一汽集团则授意媒体发布收购对方10%股权的消息，直接承认了几个月前就在流传的说法。

这个比例的股权，并不是一汽集团发起这次收购的终极形态。从首次定向增发收购5%的股权起，一汽集团会持续地进行收购。双方的牌，不会一次打完。不在董事会里拿到相应的席位，事情不会结束。

宣传员们刻意忽略了当事双方截然不同的态度，甚至也有人跑到后视镜里de未来后台，叫唤零跑汽车辟谣了。

4.

对一汽集团的收购，斯特兰蒂斯集团并没有其他选择。

两年前，在斯特兰蒂斯集团决定收购零跑汽车时，这家跨国汽车制造商已经选择了在中国轻资产运营的方式。它与长期合作伙伴东风汽车公司的关系，处于历史低点。唐唯实认为沟通已经没有必要。

现在，唐唯实的接替者安东尼奥·菲洛萨掌权，他到中国来首先重启了与东风的合作。东风汽车公司在斯特兰蒂斯集团剩余的股权，成了其董事会又一轮排位的罕有筹码。

唐唯实对这些倒是看得开，他认为法国人还在玩三个信封的游戏。第一个信封教新人上台后，抓紧时间推翻前任的决定。第二个信封让新掌权者，赶紧拿出自己的计划。所以，斯特兰蒂斯集团在零跑的股权，不会比与东风汽车公司重归于好更重要。

问题是，安东尼奥·菲洛萨推迟了发布新战略的时间。这等于说，斯特兰蒂斯集团还没有新计划。

世界第四大汽车集团没有的，一汽集团有了。