千匹马力，刷新认知。

纯电Cayenne正式揭开神秘面纱，这款被官方称为“保时捷有史以来动力最强的量产车型”，在11月19日全球首发，先会亮相洛杉矶车展，明年北京车展中国亮相。

Cayenne之名，那是保时捷SUV家族的销量支柱。如今，Cayenne也要电动化，标志着保时捷在电动道路上迈出了更坚定的步伐。

★ 外观：纯电家族的再延续  

纯电Cayenne采用了保时捷纯电SUV的家族式设计语言，尤其是车头部分的线条，以及四灯带日间行车灯，看一眼就记住了，颇具辨识度。

有一说一，纯电Cayenne与纯电Macan有些相似，只是前脸大灯组采用更加扁平的设计语言，也预示着会引入四点式LED照明系统。

从侧面看，修长流畅的线条勾勒出卡宴标志性的力量美学。分段式腰线层次分明，车顶略带弧度并搭配粗壮的行李架，不仅强化了越野气息，也展现出了动感姿态。

车尾部分，纯电Cayenne并不像纯电Macan那样有明显的溜背设计，而是减小了倾斜角度，这样更能保证车内的后排空间。

尾灯纤细，但不是贯穿式的。在点亮的时候，还能看到“PORSCHE”品牌字母。

★ 内饰：数字化座舱再更新  

纯电Cayenne的内饰也非比寻常，采用了全新的设计风格，造型更加立体，大屏幕带来的科技感也更强。

仪表盘采用14.3英寸OLED屏，座舱中央是一块曲面OLED触控屏，集成了信息娱乐等功能。

在副驾驶处，如我们已经习惯的产品认知，纯电Cayenne也提供了14.9英寸娱乐屏的选装选项。主打一个，只要你喜欢，就可以给。

保时捷的一些灵魂设计，仍然得到了保留。比如，中控台前方有计时码表，方向盘是911同款三幅式，而中控下方保留了空调和音量的控制拨钮。据悉，新车还能选装AR-HUD，进一步提升了座舱的科技感。

★ 性能：号称史上最强保时捷  

纯电Cayenne的性能表现堪称惊人，尤其是顶配的Cayenne Turbo Electric版本，在正常情况下拥有844马力，开启运动模式后，动力可以爆发出1139马力，最大扭矩1500牛·米，百公里加速仅需2.4秒。这使它成为保时捷有史以来动力最强的量产车型。

即使是基础版的Cayenne Electric，动力表现也毫不逊色。它标配双电机四驱系统，在正常驾驶情况下可输出402马力，开启运动模式后，动力可提升至435马力，最大扭矩为835牛·米，百公里加速为4.8秒，最高时速为230公里/时。

纯电Cayenne基于PPE平台打造，采用800V架构，全系标配四驱系统。底盘方面，新车将配备智能空气悬架与Porsche Active Ride主动悬挂系统，可随车速自动调节车身高度，保障行驶平稳性。

★ 续航与充电：解决电动出行的核心焦虑  

续航方面，纯电Cayenne配备113kWh容量电池组。两个版本：Cayenne Electric的WLTP续航里程约为642公里，Cayenne Turbo Electric的WLTP续航里程约为623公里。

充电性能是纯电Cayenne的一大亮点。它支持800V高压快充，最高充电功率可达400kW，在理想条件下，电量从10%充到80%只需要16分钟。

更为便捷的是，纯电Cayenne还可选配无线充电系统，充电功率为11kW。虽然国内已有品牌宣传过无线充电，但能不能真正带来普及，纯电Cayenne兴许可以起到先锋带头作用。

★ 写在最后  

保时捷纯电Cayenne将继续以进口方式导入到国内市场销售。这也意味着，Cayenne系列未来将提供燃油、混动、纯电三大动力选择，极大拓宽了选择空间。

纯电Cayenne的推出，不仅仅是保时捷产品线的一次简单扩展。它代表着这个以性能著称的德国品牌，在电动车时代对驾驶体验和性能表现的重新定义。

纯电Cayenne既要延续“摇钱树”的市场使命，又要在电动时代重塑保时捷的性能标杆。还真别说，它的市场表现，关乎着消费者对德国品牌电动化转型的态度了。

本文作者为踢车帮 晞贝