“今天是大通的一个里程碑，我们从品牌的标识、愿景、使命、价值观到品牌支柱，做了完整的品牌焕新。”上汽大通品牌与市场部总监宋海在发布会后，再次强调了此次上汽大通“广州车展之行”的核心战略任务。

从新标识“众辉标”发布，到无人客货双子星正式亮相，再到与宁德时代深化合作、能源生态全面升级……一系列动作密集铺开环环相扣。

这些动作则同时指向了一个核心，上汽大通要以商用车领头羊的角色，进一步上拓价值，将新能源商用车带入一个以“用户价值”为核心的新时代。

不过，上汽大通的雄心并不止于“焕新”本身，在车展的采访间内，在每个回答中，都在表达着上汽大通是如何形成技术创新、生态搭建与用户价值之间的闭环。这证明上汽大通的转型并非单点突破的零散动作，而是由点及面的一次体系化重构，既要守住商用车的核心优势，又要以用户为锚点，在新能源、智能化的浪潮中成为商用车的价值新标杆。

从“众辉标”到无人双子星，品牌焕新背后有何战略思考

广州车展上，上汽大通首次亮相了品牌最新标识“众辉标”。它以环形象征全球化布局，以双“人”字结构象征技术与生态、人本理念的双重支撑。从标识的设计不难看出，符号背后象征的正是大通下一步的战略愿景。

宋海在采访中进一步解释称：“焕新最主要想传递的一个点，就是大通的新能源化。”

目前而言，商用车市场的新能源转型还无法与乘用车比肩，甚至仍有许多油改电车型存在，而在新能源转型的整体行业趋势下，需要有人来做排头兵。据了解，上汽大通现在新能源车型的销量占比已经达到41%，是所有传统商用车里新能源占比最高的一个品牌，所以这也能够成为支撑其“焕新”的底气。

不仅如此，据宋海介绍，上汽大通面向未来下一代的新能源平台、产品，包括一车六动力，像混动、纯电，还包括增程，都在开发的过程当中，共四个品类，合计22款新能源车型，在所有商用车中这个覆盖面几乎无出其右。

“这是我们想向市场传递的第一个信号，不只是燃油车，大通也在新能源商用车领域做引领。”宋海表示。

当然，高歌猛进的新能源布局背后，离不开上汽大通过去数年沉淀的基础实力，也是新闻发布会上被反复强调的“四大品牌支柱”——全球大通、品质大通、科技大通、生态大通。这一点在发布会现场已经有所体现，其中备受关注的亮点车型“大拿RoboVAN”和“大拿RoboBUS”，便是上汽大通“无人客货车正向开发”的行业首创，也为技术大通写下最直接的注脚。

上汽集团商用车技术中心底盘专家陶家宁是这两款车的总工程师，他在采访中直接给出两个关键词来传递其价值核心，硬核的L4智驾技术，和场景上的赋能。他解释道：上汽大通要把无人的物流车通过价值体现把它变成会做生意的合作伙伴，无人的客运车把它变成值得期待的生长空间，这是大通无人化的态度。

至于落地时间表，陶家宁给出了清晰答案：RoboVAN上计划在明年会进行一个批量性的投放，RoboBUS计划是放在明年的下半年会进行投放。这意味着，上汽大通在新能源和智能化上均进入到了提速阶段。

8S 生态落地，把用户价值转化为“真金白银”

新能源商用车的竞争从来不是单纯的动力形式，而是补能效率、使用成本与运营可靠性的综合博弈。在本次发布会上，上汽大通与宁德时代进一步深化合作，新能源生态与能源网络的建设也首次以战略级形式呈现。

宋海特别提到了宁德天行电池在大拿V1L上的意义：“它拥有8年80万公里质保，同时CLTC续航能达到535公里，是同级最长的质保里程和最长的续航里程，给用户带来更好的体验。”对于高运营属性产品而言，这无疑是最实质的价值，对于用户来说，更意味着效率和赚钱的机会，对于上汽大通来说，也符合焕新举措的核心目的——为用户价值护航。

为此，上汽大通特别提出的“8S超级用户体验中心”概念，名词翻译为：基于“1个空间，8种可能”的理念，在传统4S服务基础上，新增新媒体中心、官方改装、铃驹生态和用户共创四大模块，实现“选车－用车－养车－创富”全链路覆盖。

胡彦闻作为上汽大通渠道规划与发展部总监，对“8S”进行了更系统性的解释，他说，传统汽车领域是以车为主提供服务、销售，但是大通商用车焕新以后增加了人和场景的服务，主要提供购买产品以后，对人的服务。

“第一，整辆车如何创造财富，买了车以后用来干什么？第二，我在干这件事情的时候，我的生活将怎么样，我下一步想干什么？我们有很多改装的业务。同时还有新媒体中心传播的场景，再加上用户共创，用户场景当中有什么好建议，我们把人、车、场景用于整个体验当中。”

换句话说，就是通过8S超级用户体验中心让用户“从拥有一台车到拥有一种能力”，比如铃驹生态，就是“共富”思维的具象表现，首先上汽大通会提供各种车型，但不仅如此，还提供货源平台，货主可以把货源发布到平台上，那么用户就能选择单子，由此借助平台源源不断地做自己的生意。

另外，宋海还表示，“用户在上面接货源，大通不抽任何一分佣金，货主提供多少，用户就能拿到多少。而且门店还提供托管服务，如果用户没有单子就可以让门店帮他管理这些车，从而降低一定的成本”。可以说，这一生态的搭建，完全可以看做是上汽大通迈入“用户价值时代”最能转化为用户实际收入的落地动作。

写在最后：

随着商用车行业的竞争已经从价格与油耗，转向运营效率、补能体系、生态价值与全球竞争力时，上汽大通的焕新就不只是“换标”，而是“换代”。未来商用车的价值，将不再限于车本身，更将聚焦于车能赋予用户的能力，而上汽大通正在做的，就是让这种能力，从今天开始就能被用户真正拥有。