10月皮卡市场同环比双降，“银十”变“铁十”，不过新能源皮卡逆势突围，增幅超八成，成为市场唯一亮点。

据最新上险数据，2025年10月份，国内皮卡销17864辆，环比下降10.0%，同比下降10.4%。1-10月份，国内皮卡累销215124辆，累计同比下降5.6%（全年负增长成定局）。在新能源市场，新能源皮卡继续高增长，10月销量1816辆，同比增长81.2%；1-10月，新能源皮卡累计销量突破17946辆，累计同比增长106.4%。

在这样的行情下，各家企业表现如何？请看最新数据报道。

10月：雷达涨幅第一 江淮跃升第六

10月皮卡市场同比环比双降超10%，前十企业“三增七降”，其中同比增幅最高超96%；两家企业同环比双增；一家企业座次上升。具体来看：

 2025年10月皮卡销量排行榜

长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产，三家企业稳居行业前三。其中，长城皮卡稳居榜首，同时其是唯一一家月销超7000的企业。数据显示，长城皮卡10月皮卡销量7623辆，同比增长-18.1%，市场份额为42.7%；江铃皮卡10月皮卡销量2794辆，同比增长-5.4%，市场份额为15.6%。

郑州日产、上汽大通，两家企业同环比双增。数据显示，郑州日产10月皮卡销量2213辆，环比增长1.6%，同比增长18.2%（增速第二），市场份额为12.4%；上汽大通10月皮卡销量541辆，环比增长5.9%，同比增长1.8%（增速第三），市场份额为3.0%。

雷达皮卡表现亮眼，增速第一。雷达皮卡10月皮卡销量927辆，同比增长96.4%，市场份额为5.2%。

江淮皮卡以58辆的销量优势跃升行业第六。其10月皮卡销量643辆，同比增长-13.0%，市场份额为3.6%。

从市场集中度来看，行业前十市占率共计为97.6%，头部集中趋势显著。其中，行业前三市场份额高达70.7%，分别为长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产。

前10月：四家企业逆势增长 两家企业座次上升

在1-10月份的榜单排名中，从销量来看，仅长城皮卡一家企业累销超9.8万辆；江铃皮卡累销超3万辆。此外，前十企业中，六家企业跑赢市场大盘，其中有四家企业逆势增长。

 2025年1-10月皮卡销量排行榜

具体来看，长城皮卡1-10月皮卡累销98875辆（11月预计突破10万辆），同比增长-9.4%，市场份额为46.0%；江铃皮卡以31487辆的累销成绩稳居第二位，同比增长-8.0%，市场份额为14.6%。

郑州日产、江西五十铃、雷达皮卡、江淮皮卡、上汽大通、长安皮卡跑赢市场大盘。其中，郑州日产、雷达皮卡、江淮皮卡、长安皮卡，四家企业逆势增长。郑州日产1-10月累销22917辆，同比增长18.0%（增速第二），市场份额为10.7%；雷达皮卡领涨行业，其1-10月累销9643辆，同比增长142.7%，市场份额为4.5%；江淮皮卡1-10月累销8013辆，同比增长3.8%（增速第三），市场份额为3.7%；长安皮卡1-10月累销5052辆，同比增长2.3%，市场份额为2.3%。

10月整体：销1.78万辆

10月份皮卡销1.78万辆，同比下降10.4%，环比下降10%。对比近两年数据来看，今年皮卡销量比往年同期销量减少2074辆。

从动力类型来看，1-10月，柴油皮卡累销15.3万辆，结构占比为71.24%；汽油皮卡累销4.2万辆，占比为19.45%；两者占皮卡市场超9成份额。汽油/天然气皮卡累销153辆，占比为0.07%；汽油混合动力皮卡累销1472辆，占比为0.68%；天然气皮卡累销495辆，占比为0.23%。纯电动皮卡累销12070辆，占比为5.61%。

从省份销量排名来看，1-10月份，共有22个省级行政区累计销量大于5000辆，其中，新疆、云南、四川、内蒙古、广东、山东销量在1万辆以上。新疆累计销量17876辆，云南累销15927辆，四川紧随其后销量为13883辆。

综上，10月皮卡市场的“双降”行情，既暴露了传统燃油皮卡的需求疲软，也凸显了新能源皮卡的增长潜力。接下来的11月皮卡市场又将交出一份怎样的成绩单呢？