之前几个月，在网上就出现了很多关于小米汽车部分门店车辆还未到店、准车主还没有验车的情况下，就通知准车主尽快提交尾款，否则将视为放弃提车，并没收定金的视频和图文，让小米汽车一度陷入了舆论漩涡。

事实上，对于小米汽车的部分门店来说，这么做可能也有无奈的成分，因为像小米SU7 ultra的高价车，以及小米YU7这样绝对意义上的畅销车，其实对于生产节奏的把控是非常重要的。也就是说，在快速的节奏中，小米汽车需要保证“马上”要生产的车型，在生产出来之后，以非常快的速度去运输、交付到客户手里。

一旦有客户在车辆到店之后不提车，那么有可能其他准车主也不要这辆车，因为这辆车的配置、颜色、选装件，可能跟准车主下单的车型是不一样的。那么在这种情况下，这辆车就要被调配到其他城市的门店，然后卖给其他愿意接受这辆车的用户。其实这样的过程，对于小米汽车这种高速运转的车企来说，就产生了很多额外的费用或者情况……

但是从最朴素的商业伦理来说，准车主们在还没有见到车，并且进行车辆验收的情况下，就让车主交付尾款，这显然是不合适的，哪怕这种“方式”被写进了合同里，用户还签字了，也是一样，因为这种合同也是违背了公平买卖的基本逻辑和老百姓的朴素认知……

日前，海口市美兰区人民法院对一起小米汽车购车定金纠纷案作出了一审判决，认定小米汽车《购买协议》中的“未验车即需7日内付尾款，否则没收定金”的格式条款无效，要求小米汽车相关公司向消费者双倍返还定金共计10000元，这可能是国内第一起消费者告赢小米汽车，并且获得了“惩戒性”赔偿的案例，这位坚持起诉并获得支持的用户，也成为了“狠人”一般的存在。

此事的来龙去脉，本质上是非常简单的，那就海口的消费者李女士在2024年7月试驾完之后在小米APP上下订了一辆小米SU7 MAX，并且支付了5000元定金，但是因为后续的资金安排，李女士希望延迟提车。经过和当地小米汽车门店工作人员的沟通协商，双方确定订单有效期为360天，期间李女士可以随时通知工作人员，发起申请排产。

结果到了2024年12月，小米汽车方面突然“反水”，销售给李女士发去通知，要求李女士必须在7天内支付31万多的尾款，并表示如果逾期不付尾款，不仅订单会被彻底取消，而且之前下订的时候支付的5000元也将无法退回。李女士表示不服，因为自己在还没有见到车辆的情况下，且没有对车辆进行验收的情况下，就要支付尾款，显然是不合理的，而且之前已经和小米工作人员协商，有360天的宽容期，小米汽车这样突然“稀里糊涂”落锤，李女士表示无法接受。

于是该消费者将小米汽车告上法庭，也就有了现在的一审判决，不过这并非个例，从今年8月份以来，国内多个城市的SU7、SU7 Ultra、YU7准车主在车辆还未下线，就被催收尾款的情况。当然也出现过有车主在门店提车时，希望拍摄自己即将交付的新车车底，以检查车底电池、悬挂情况，结果不仅遭到门店拒绝，还报警处理的情况。

当然除了车辆未下线、车辆未验收就强制客户交付尾款外，小米汽车还有其他官司在打，其中比较著名的就是，多位小米SU7 Ultra车主起诉小米汽车在该车型的挖孔机盖上虚假宣传，小米汽车多次以“管辖权异议”为由拖延，很多小伙伴还在等待结果。

所以有了这次胜诉的结果作为背书，很多准车主如果也遭遇到类似的问题，也是可以通过起诉车企来维护自身的合法权益，尤其是面对一些相对比较“霸道”、在合同中“算计”车主的车企，更是要勇敢拿起法律武器。