之前一段时间，京东突然推出了所谓的“国民好车”，引起了很大的轰动，由京东、宁德时代和广汽埃安合作推出的全新车型埃安UT Super，其中租电方案为4.99万元，整车购买方案售价为8.99万元，京东方面负责在线销售，广汽埃安负责整车生产，而宁德时代旗下的巧克力换电为车辆提供换电服务，所以从价格层面来看，这款京东国民好车的性价比表现还是相当强势的。

但是随着这款埃安UT Super的交付，很多问题就暴露了出来，通过这些问题，让我们看到京东作为国内电商行业巨头，在新能源汽车销售、营销方面还是存在一些短板，简单来说，很多细微的问题，都透露着一股新手气息或者业余气息……

核心问题主要体现在三个方面。第一，有消费者反映，京东宣传图，以及京东客服，都确认车辆配备了天窗，但实际上这款车并没有配备天窗，而且还不支持选配，而京东方面的回应称，部分渠道未及时更新旧车型信息，已经修改宣传内容！北京某体验中心确认该车型仅有一款无天窗版本，但是海南有消费者表示，当地门店的工作人员，又告知其有天窗版本和无天窗版本可选，很多消费者已经处在“晕头转向”，不知道信谁的境地了。

第二，车辆仅支持开具上海、广州两地发票，这样的限制，导致很多其他城市和地区的消费者，没有办法享受和领取当地更高的补贴，京东方面解释为配合这两个地方的促消费政策。但是我们认为，可能是具备该车型销售的主体公司，只有在上海和广州两地有，其他地方的门店只做展示和销售，而不具备开票权，也就是没有公司主体，当然这仅仅是我们的猜测。但是用户没有办法自由选择提车地点，这种情况也是需要京东方面早早进行说明，给用户选择或者放弃的权利。

第三，就是租电方案有隐藏条款。按照京东国民好车的使用规则，租电费用为399元/月，但未明确告知每个月3000公里的里程上限，超过该里程，按照0.2元/公里收取费用，京东方面称该标准覆盖90%的家庭需求，将推出“里程增量包”满足个性化需求，实际上对于绝大多数用户来说，3000公里的月行驶里程，基本上都用不完，但是这种需要额外收费的情况，还是要向消费者说清楚的。

所以其实从这款车上市交付遇到的投诉情况来看，本质上都不算欺诈、虚假宣传之类的问题，基本上都是京东方面对车辆信息采集不到位、不精准，或者在销售合同中对一些细节问题没有列出专门条款，所以被一些消费者抓住了“把柄”，并且引发了退订潮。所以可能是京东刚刚涉足整车销售业务，对汽车行业的“水深”缺乏足够的了解，我们认为上面这些问题，都不能算是京东方面有主观恶意，只是有些想当然了。

而且大家也看到了，消费者在询问京东方面关于上述问题时，基本上得到的答复都是马上进行整改，修改宣传条款等等，多多少少有些“马后炮”或者“下次一定”的意思，也就是一个根据用户反馈不断补充条款和信息的过程。从这一点上来看，京东在整车销售这一块，多多少少有些“手生”或者业余了。