11月25日，京东首款“国民好车”埃安UT super开启交付。但开启交付当天，该车就陷入退定风波。多名消费者称，埃安UT super存在宣传与实车不符、隐藏条款等问题。

据悉，埃安UT super是京东首款“国民好车”，埃安UT super由京东、广汽和宁德时代联合打造。该车配备了“广汽华为云车机”，500KM续航大电池，并采用宁德时代巧克力换电技术，更支持99秒极速换电。

更值得关注的是，购车时用户选租电方式购车只需4.99万，叠加至高4000元补贴。在12月8日24点前下定电池租用新车的用户，可享受限时终身优惠价399/月。因此，“双十一”开售后，这辆京东首款“国民好车”引发市场关注和订购热潮。

然而开启交付后，车主看到实车发现，这辆京东首款“国民好车”却不如宣传那般美好。

多名消费者表示，京东平台宣传图显示新车带天窗，但实车无天窗且不可选配。天窗争议发酵后，京东回应称部分渠道误放了旧款埃安UT的车型信息，已紧急下架相关宣传图。

截止发稿前，新车各方购买途径已无带有天窗的宣传图。然而，埃安线下门店的说法却依然不统一。一位消费者称在埃安线下门店咨询时，店员说新车分为有天窗和无天窗两个版本。另一家体验中心的销售人员则表示，新车只有无天窗版本，店内展示的试驾车也无天窗。

还有更闹心的。

一名车主称，下定后试驾才偶然得知租电版新车每月限行3000公里，但官方宣传时并未出现该条款。该车主称，自己每天的通勤里程很长，3000公里根本不够用。

对此，京东回复称，超里程部分按照0.2元/公里收取超里程租金，当月未使用的里程可次月结转，不支持跨月结转。面对质疑，京东进一步回应称，每月3000公里（平均每日100公里）的里程标准基于居民私家车月均行驶里程的统计数据设定，能覆盖超过90%家庭用户的日常需求。限制里程是京东想限制用埃安UT super跑网约车，后续会推出里程增量包。

但车主们却不买账，普通家庭399元/月的租电价确实划算，可如果经常跑长途或通勤远，则租电价格远高于汽油价格。

发现埃安UT super货不对版后，不少消费者提出退款诉求，但由于京东标注的“下单锁定不退”，消费者不得不与客服反复沟通或社交媒体维权才能成功退款。

此外，发票开具受限也是劝退很多消费者的原因之一。京东称新车只能开具上海和广州两地发票，这就导致外地消费者即使成功申请到所在地的地方补贴，由于开票地不一致则无法享受补贴。

针对上述问题，目前京东已更换宣传图，并将每月限制行驶里程3000公里、开票地仅限广州和上海等条款列在京东app购车链接的购车交付全流程说明中。

但这番“先坑后补”操作已经损害了消费者信誉。

一位车主称天窗是比较在意的配置，连核心配置都搞错，该车主对销售方的信任度大打折扣，担心之后还会有更多问题，该车主选择退定。经过一周交涉，该车主才成功退定。

有舆论指出，京东这款“国民好车”之所以出现诸多问题，或因匆忙抢“双十一”节点发售而出现的瑕疵，并非主观上的故意行为。作为京东首次联合推出的汽车产品，出现问题也在所难免。

当然，既然出现了问题，京东方面还是应该及时出台解决方案，给用户一个交代。毕竟接下来，京东“国民好车”项目还继续做呢。