当多数人以为零跑会在“半价理想”这条路走到底的时候，没想到画风突转，“半价理想”竟然直接转变“小钢炮”。

11月27日，零跑首款电动小钢炮Lafa5正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为9.78-12.18万元，在享受5000元的限时现金优惠之后，限时惊喜价来到了9.28-11.68万元。相比之此前10.58-13.18万元的预售价，最高直降了1.5万元，当然这也是零跑一贯的打法。

据零跑官方透露，零跑Lafa5上市半个小时之后，大定订单已经达到了3000辆，这也是零跑所有开启预定的车型中预售订单数量最高的一款车。对于这款车型的销量预期，零跑也是非常自信能够做到万级的销量成绩。

作为零跑LEAP 3.5架构B平台打造的全新紧凑型纯电动两厢车，零跑Lafa5可以说是“剑走偏锋”，毕竟从目前来看，国内两厢车市场还是相对小众，比如大众ID.3、比亚迪海豹06GT等，月销量均保持在3000辆左右。尽管后续上市的MG4月销过万，但是还得看能够持续多久。

面对国内两厢车“叫好不叫座”的魔咒，零跑Lafa5到底靠啥来打破？零跑给出的答案是：轿跑颜值、越享座舱、顶级AI智能、愉悦驾控、全维安全，换句话说，就是好看、舒适、好玩、好开、安全。

在设计上，零跑Lafa5在运动感和品质感方面拿捏的还是非常到位。比如轿跑姿态，全系标配无边框车门、19寸运动轮毂，再加上6种车漆颜色可选，能够满足年轻消费者的个性化需求。不仅如此，它还有Ultra版本去做信仰图腾，而这也让它和普通的家用代步车拉开差距。

座舱方面，8.8英寸液晶仪表+14.6英寸2.5K高清中控屏，50W风冷无线充电面板也没有落下。座舱芯片采用了高通8295P座舱芯片，算力为30TOPS，同时搭载了DeepSeek和通义千问双AI语音大模型，还支持声纹识别功能。更关键的是，它还配备了一颗高精度激光雷达，可以实现高速和城市领航辅助，进一步拉低了高阶驾驶辅助的门槛。

动力操控方面，零跑Lafa5采用7合1高性能油冷电驱和后置后驱的布局形式，电机峰值功率为160kW，零百加速可达6.4秒。底盘方面，配备前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，由中欧团队联合调校，采用前后50:50黄金轴荷比，带来出色的操控性能。

续航方面，提供515km和605km两个续航版本可选，补能上从30%充电到80%仅需18分钟，全系搭载热泵空调，百公里电耗低至12.3kWh。12万左右就能买到续航600公里的车型，放在同级车型中还是相当拿得出手的。

写在最后

不得不说，零跑最近的市场表现可以说相当出色。在刚过去的10月份，月销量就已经突破7万辆，而目前零跑的主要销售车型是B系列和C系列的轿车和SUV车型，随着零跑Lafa5的到来，也算是补齐了运动轿跑的产品空白。

与此同时，零跑D系列的首款车型D19已经完成了首秀，D系列MPV车型蓄势待发，A系列首款车型零跑A10也已经在刚刚过去的广州车展正式亮相。未来，零跑将形成轿车、SUV、MPV在内的完整产品矩阵，实现从A0级到D级车型的产品布局。

随着产品的系列的不断完善，以及海外渠道的建设，零跑有望在接下来冲击更高的销量目标。