坚守燃油车基盘优势，以双线并行的产品策略，在新能源赛道上全力奋进。

文 / 张敏

华南市场，是日系车深耕二十余年的“大本营”。当中国品牌新能源产品强势挤压、日系品牌在华市占率从21%跌至不足13%，这个曾经的“舒适区”早已变成合资车企的“突围战场”。

“广州车展一如既往地有分量，它不仅是年底收官战，更是我们向市场传递信心的关键窗口。”东风本田执行副总经理曹东杰语气坚定。

作为深耕东风本田多年的“老兵”，他在品牌转型的关键节点回归，面对的是新能源转型滞后、市场竞争白热化的双重压力，而这场媒体群访，正是曹东杰亮出破局思路的首次公开亮相。

破解转型困局

“此刻回归，既是责任也是情怀。”谈及重掌东风本田的感受，曹东杰直言不讳，“行业变革太快，中国市场早已不是‘躺赢’的时代，日系车面临的挑战有目共睹——燃油车市场萎缩、新能源转型步伐不及预期，而中国品牌在电动化、智能化领域的攻势越来越猛。”

但压力之下，这位“老东本”并未陷入焦虑，而是锚定了“信念、突破、远界”的核心逻辑。

“信念，就是坚持长期主义，中国市场永远是本田的核心，我们绝不会放弃。”曹东杰强调，东风本田的根基在燃油车和HEV混动，发动机、变速箱、底盘的可靠性与操控感，以及超860万的保有量、CR-V单一车型超320万辆的销量神话，这些都是别人拿不走的优势。

即便燃油车市场份额收缩，他依然看好“小市场、大份额”的潜力——全国年销3000万辆的基数下，哪怕30%的燃油车占比，也意味着近1000万辆的市场。而东风本田要做的，就是把“全球品质”的优势发挥到极致。

“突破，就是死磕新能源。”承认前期转型不够成功的同时，曹东杰态度坚决，“不管是东风还是本田股东，都已达成共识，要举双方之力攻坚新能源。”他透露，东风集团在电动化领域的一流技术，将与本田在安全、操控上的深厚积淀深度融合，而现地化供应链的布局、本土科技伙伴的加入，都将成为转型的加速器。

“远界，则是坚守‘Safety for everyone’的初心，把环保、舒适、安全这些造车根本做到极致，让产品真正适配中国用户需求。”

本土革新

面对“本田技研的技术在中国水土不服”的质疑，曹东杰给出了明确的解决方案：“过去是技术导入，现在要做本土创新。”他宣布，东风本田将把现有不足1000人的本土化研发团队规模翻倍，构建更具快速响应能力的自主研发体系——这不仅是人数的增加，更是研发逻辑的转变：从“以产品为中心”转向“以用户为中心”。

东风本田营销领域负责人龚熙补充道，这种转变早已落地：线上通过东风本田APP、私域社群搭建用户沟通链路，线下以“电动科技体验营”“本家DAY”等活动倾听真实反馈，更联合腾讯智慧出行打通生态资源，精准捕捉用户需求。

“我们不再是单向输出技术，而是和用户共创产品。”龚熙举例，CR-V的持续热销，正是因为二十余年始终围绕用户需求迭代，大空间、低油耗、好开耐用的均衡优势，未来将被复制到更多车型上。

在技术合作上，东风本田正加速扩大“朋友圈”：与Momenta、DeepSeek等本土科技企业深化合作，将智能化技术融入后续车型；曹东杰本人更是亲自出席华为生态合作伙伴大会，为未来合作铺路。“中国的新能源技术和供应链全球领先，不扎根这里、不拥抱本土伙伴，就无法真正立足。”他表示，这些合作成果将很快与新车开发绑定落地，逐步清晰产品路线图。

双线作战，迎战2026“产品大年”

对于2026年合资品牌“下饺子”式的产品攻势，东风本田早已备好应对策略。“燃油车是稳定器，新能源车是增长极，我们要两条腿走路。”曹东杰明确，燃油车不会淡出，而是通过焕新升级保持竞争力——2026年将提升现有车型的性价比和配置，放大可靠性、保值率优势，巩固西北、华南等优势市场。

新能源车方面，虽然具体车型信息尚未公布，但曹东杰透露将借鉴股东双方资源整合的成功模式，打造具有说服力的明星产品。

“政策退坡是契机，让竞争回归产品力本质。”曹东杰告诉《汽车人》，当用户从单纯关注价格和配置，转向重视安全、品质、全生命周期体验时，东风本田的长期主义优势将凸显：G-CON安全车身、ACE承载式结构、Honda SENSING 360+超感安全系统，这些经过市场验证的技术，将全面延续到新能源车型上。

而在用户最关心的智能化领域，东风本田坚持“油电同智”：CR-V 30年荣耀款已搭载Honda CONNECT 4.0智导互联系统和L2级辅助驾驶，未来所有车型都将跟进这一标准，让“技术术语”转化为用户能感知的便捷体验。

服务层面，“伴终身”动力总成终身质保服务的推出，以及客户体验部门的成立，更是将品质保障延伸到用车全周期，打造“第三空间”的全域品质一致性。

智能电动时代，营销不是独白，是对话。东风本田正在告别过去的“技术说教”，转向用户听得懂、愿意接受的沟通方式。内部已成立专门组织，将复杂的机械技术转化为通俗语言；渠道上打通线上线下，既通过数字化平台触达年轻用户，也以TYPE R赛道日等特色活动强化情感连接。

对于行业热议的华为IPD流程，曹东杰表示，东风本田的现有体系已难以适应快速变化的市场，变革势在必行，但合资企业的特殊性决定了不能照搬照抄。他强调，变革不会一蹴而就，但方向明确——以中国用户需求为核心，用中国标准、中国供应链、中国速度，打造更具竞争力的产品和服务。

东风本田的转型蓝图已然清晰：坚守燃油车基盘优势，以翻倍的本土研发、扩容的科技朋友圈、双线并行的产品策略，在新能源赛道上全力追赶。

曹东杰的回归，带来的不仅是“老兵”的情怀与经验，更是破釜沉舟的变革决心。“市场不相信眼泪，只认可实力。”他表示，东风本田将用实实在在的产品和服务，重新赢回用户信任，在合资品牌的转型浪潮中，走出一条属于自己的突围之路。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。