据现代快报等媒体消息，近日，泰州市民杨先生称在今年10月花费21.68万元购买的吉利银河M9，提车后查询车辆APP数据，发现该车在8月、9月两个月内竟有高达35次充电记录，累计充电电量109.9度。这一发现让他怀疑自己买到的并非一台全新商品车，而是一辆曾被频繁使用的展厅样车。

 媒体消息

据了解，事情始于今年9月。杨先生于9月17日预订了一辆吉利银河M9天屿蓝二驱顶配车，并支付了5000元定金。

提车过程却一波三折。提车当天，4S店告知杨先生同款车型只有一辆展车，杨先生当即表示拒绝。

直到10月12日，销售人员通知他可以提车。杨先生发现车辆铭牌显示制造日期为2025年7月，当时便提出质疑。

 铭牌信息

将车提回家后，他通过手机APP查询到更为惊人的数据：该车在8月份有18次充电记录，9月份有17次充电记录。

面对杨先生的质疑，销售方泰州顺吉新能源汽车有限公司负责人王先生否认销售的是展车，强调“车辆是符合标准的新车”。

对于35次充电记录的疑问，王先生解释称，车辆从工厂下线到交付客户手中，需要经历多次检测，包括抽检、复检等流程，这些检测过程中可能会进行充电。

 充电记录

 充电记录

此外，车辆在4S店库存期间，为防止电池亏电损坏，也需要定期充电维持电量。当被问及这些充电究竟发生在工厂还是4S店时，王先生表示无法查询到具体的充电位置。

关于车辆到店时间与交付时间的矛盾，王先生解释称，在杨先生之前已有另一位客户预订了这辆车，因该客户迟迟未付款，才最终将车交付给杨先生。

现代快报记者以杨先生家人的身份咨询了吉利汽车官方客服。客服人员核实后表示，杨先生的这辆车确实是新车。

客服进一步解释称：“新车标准不是看充电次数，主要是看里程数。” 对于充电35次是否正常的问题，客服人员表示需要进一步核实 。

 银河M9，非涉事车辆，仅配图展示

显然，从目前的消息来看，无论是涉事4S店，还是吉利官方客服均确认，消费者购买车的车辆为“新车”。

只是，对于“提车前两个月充电次数高达35次”，目前吉利官方客服则表示，需要进一步核实。

车宇世界认为，吉利作为国内自主品牌中的“顶流车企”，如果用户遇到的问题确实属实，那么吉利方面一定会采取妥善的措施为用户妥善处理。

这不，现代快报最新消息显示，12月8日下午，泰州4S店负责人表示吉利汽车总部已要求经销商对问题进行答复，目前已和杨先生协商了解决方案，会尽快妥善解决此事。

 银河M9，非涉事车辆，仅配图展示

车宇世界认为，在一定程度上，这显示了吉利方面对于相关问题的及时响应以及对用户的重视，有利于维护和提升品牌形象。

平心而论，从行业实际情况看，展车因需要频繁通电演示，确实可能产生较多充电记录，但全新车辆在出厂检测、4S店入库检查等环节也可能产生充电记录。

不过，仅凭充电35次不能直接认定车辆就是展车，应该并不准确。毕竟，还存在其他可能性。比如使用便携式充电枪时因设备或电路问题，可能导致充电时断时续，让系统误记多次充电。

 银河M9，非涉事车辆，仅配图展示

这起事件是否可能触及了新能源汽车销售中的一个比较受到关注的问题——车辆交付前的使用情况透明度问题。

随着新能源汽车智能化程度的提高，车辆的各种使用数据变得可追溯，这为消费者维权提供了新的依据，同时也对车企和经销商提出了更高的信息披露要求。

事实上，杨先生的遭遇并非个例。随着新能源汽车市场的快速发展，类似关于“新车或者展车”定义的纠纷时有发生，并非单一品牌或者厂商遇到的问题。相比之下，吉利方面在处理相关事件的及时性等方面，我认为，是值得肯定的。

从4S店或者品牌的层面来讲，在交付车辆之前，是否应该对相关记录进行更为明确和详细的告知，让消费者更清楚，从而避免类似问题，值得思考。

 银河M9，非上市车辆，仅配图展示

毕竟，对于消费者而言，购买一辆“全新”汽车，不仅意味着车辆未进行过注册登记，更期待它是一台几乎没有被使用过的商品。

从行业的层面来看，是否应当考虑制定更为细化的新能源汽车交付标准，明确车辆在交付前允许的检测、运输、库存过程中可能产生的数据记录范围，并向消费者进行充分告知，值得思考。

最后，本文涉及到的“新车提车前充电35次事件”，来源于现代快报等媒体消息，目前相关方面已经进行协商，进行妥善解决，仅供参考，具体以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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