半年前，曾有消息称宝马将推出增程版X5，而现在，宝马似乎不满足于只推出一款增程产品。最新消息显示，宝马将从明年起推出包括X5、X7等多款增程车型，这意味着宝马在高端车型的战略上有了新进展。

据悉，宝马重推增程车型的主要受众市场，将放在中美两地，这两个市场地区都有很深厚的增程车市场。

增程车型的鼻祖——别克品牌就是美国本土品牌，这表明美国很早就有发展增程式车型的计划。而中国作为全球最大的新能源车市场，增程技术早就被用户所接纳，尤其在中高端车型领域，增程车可谓占据了半壁江山。有这样的市场背景加持，宝马在高端车型上采用增程技术是一步好棋，但仍存在巨大的挑战。

宝马今年的中国市场表现，有多挣扎？

来看宝马今年的市场表现，今年前11个月，华晨宝马在中国市场的累计销量为487,983辆，同比下降11.78%，11月份本该是冲量阶段，华晨宝马仅售出48,437辆新车，同比下降11.25%。

作为对比，宝马集团全球市场前三季度交付量微增2.4%，但中国市场却下降11.2%，足以表明宝马集团在中国市场表现出的挣扎态势。

另一方面，今年前三季度，宝马全球电动车销量为32.3万台，同比增长10%，而中国地区两款走量车型宝马i3和宝马iX3销量均出现跌势。宝马i3由半年前的月销2,500辆下滑到11月仅1,700辆的份额；iX3则因为换代原因，从7月开始月销就不足500辆，仅三个月更是月销不足100辆。其他包括宝马iX1、宝马i5，甚至是一些插混车型同样无法支撑宝马在中国的新能源产品销量。

加之今年中国新能源市场渗透率已经超过50%，且包括问界、理想、蔚来、腾势、方程豹的众多中高端新能源品牌对豪华品牌带来强有力的市场冲击，宝马仅靠目前的产品矩阵与发展策略，没有更好的办法在中国市场实现逆袭。

而在宝马传统优势项目燃油车领域，同样受到市场渗透率的挤压，以及价格战带来的产品力、产品价格、供应链、利润等方面的诸多问题。宝马在用户需求和营收问题上长时间没有找到更好的平衡方式，满足用户需求就意味着降价增配，而降价增配就意味着没法保持现有的利润率，因此宝马今年在中国市场显得尤为挣扎。

押宝增程，意在破局

相比宝马3系、X3这些售价偏低的车型在同级市场中出现的挣扎，宝马更为担心的是，高端车型受到市场的严峻考验。

宝马作为一家老牌传统豪华车企，高端产品的市场口碑及认可度是保障其稳定豪华标签不可或缺的一环。而现在，包括宝马X5在内的高端车型在高端市场的受到了严峻挑战，相当于宝马豪华品牌的权威地位受到了挑战。 

11月份单车销量显示，国产宝马X5月销6,605辆新车，排在同级市场第10名。这个曾经的中大型SUV市场的霸主，不得不面对来自低价位车型的冲击，包括宝马X5在内的宝马高端车型，面对的搅局者不仅是同级别的奔驰、奥迪这些品牌，更艰难的是，要面对一众价格下探到20万以内的中大型产品的冲击。

简单来说，市场环境变了，豪华品牌面对的市场竞争者也在变化。对于豪华品牌来说，技术变革压不垮他们，但市场持续下探，一步步将“豪华”这个标签拉低时，才是对宝马这样的豪华品牌最致命的打击。因此，宝马的破局迫在眉睫，尤其在中国市场，最快速的方式就是顺应市场变革。

而对于售价较高的豪华车型来说，目前破局的最优解或许就是增程。从此前售价40万至50万的增程市场破局者理想L9、问界M9，再到售价百万级的仰望U8和尊界S800，增程式车型正在颠覆高端豪华产品市场需求。

究其原因，一是因为增程式产品省去了频繁充电的麻烦，对于高消费人群来说，消费就是为了省心；二是因为增程式车型能够提供更丰富的产品配置和技术；三是因为增程能提供更出色的续航能力；第四点也是最关键的一点，增程技术无需大规模的研发成本投入，以及从生产制造零部件层面，都是节省成本的最佳方案。

从上述四个优势来看，这正是宝马目前亟待解决的问题。无论是燃油版的宝马X5还是宝马X7，甚至是7系，整体的产品力依旧在线，但已经无法更好地满足高价值消费人群的产品需求。另一方面，宝马目前在中国市场，销量、利润双双受到影响，加之燃油车以及纯电技术的研发耗费了大量精力和成本，依旧无法拿出有效应对市场的办法。换成见效更快、成本投入更低的增程，不失为目前最好的办法。

当然，转型增程产品就目前市场需求看来，对于宝马来说或许有些晚，毕竟高端增程车型的市场窗口期有回落的趋势。比如，此前销量一直火爆，并稳居中大型SUV销冠的问界M9，目前正在被价格仅为一半的问界M7所取代，且销冠的地位在11月份已被插混的极氪9X取代。理想L系列同样也正在被价格更低的零跑车型取代。售价更高的仰望U8也从上市初期的火爆，销量回落到百万级车型该有的样子。

这意味着，增程式技术是否能持续支撑高价值产品的市场需求，需要重新进行评估，宝马想要完全破局，未来或许还需在相对低价位的车型上求变。或许目前对高价格车型产品策略的调整，只是宝马对中国和北美市场的一种试水，未来更大的产品调整还是会放在低价位车型上。