一辆刚上市的新车，竟被竞品精准恶意拉踩，这样的事情正发生在东风日产N6身上。

12月1日，东风日产N6正式上市，可没想到，与新车相关的评论区，出现了大量看似普通用户、实则话术高度一致的对比评论。

比如“日产N6的沙发是舒服，建议啊……荣威M7的躺椅了解一下”“不晓得N6的沙发咋样，荣威M7的座椅试了试试是真的不错哈”……这些内容乍看是在理性对比，可内核却充斥着对N6的贬低与对M7的夸大赞誉。

对此，东风日产高管也怒了，一句“何须绊倒同行”的回应在行业内引发关注。

随后，东风日产法务部也发布声明称，多个网络自媒体账号在微博等社交平台恶意发布针对N6的不实信息，截取N6上市热度，为某品牌某车型引流。相关言论违背客观事实，误导公众认知，针对已查证的黑公关账号及幕后操纵者，将坚决采取法律手段。

不得不说，荣威这波“砸场子”的操作，确实很败坏路人缘。而它之所以这么做，或许从荣威M7的销量窘境能看出来，这台9月份才上市的插混家轿，最新销量为3000辆，作为品牌转型的关键车型，这个数据显然不够看。

反观东风日产N6，已经有了日产N7这个成功的例子，后者最高销量超过了万辆，被视为合资转型的标杆，如今定价更低的首款插混车型N6入场，在市场中的表现也备受期待。所以同为10万级插混家轿，荣威M7想要抢占更多的市场，也就起了歪心思，妄图通过这种病毒式评论来攻击日产N6。

当然了，在竞争激烈的新能源汽车市场，车企发布新车后进行营销都是很正常的事儿，可抢市场的方式有很多种，为何荣威非要选择拉踩式营销呢？与其在别人家新车评论区下面刷存在感，倒不如多花点心思正向传播自己的座椅有多舒服。

不过，这种营销乱象的背后，是2025年中国汽车市场竞争白热化的真实写照。如今国内新能源转型进入深水区，市场增速放缓，产品同质化加剧，当技术突破难以在短期内形成压倒性优势时，难免会出现一些恶意竞争的炒作。评论区刷屏、关键词劫持、线下传单抹黑，已成为三大主流手段。拉踩同行早已从暗处走向明处，演变为公开的“流量密码”。

就拿今年来讲，已经有多起“拉踩式营销”了，年初尊界S800对比迈巴赫的视频还历历在目，在“尊界式”对比下，其“踏水无痕”“凌波微步”的效果远胜于迈巴赫。除此之外，在理想i8的上市发布会上，为了展示车身安全更是直接对撞重卡，结果重卡竟离奇地“四轮弹起，驾驶室倒向车窗”，让大家直呼难以置信。

“现在不‘蹭’就没声量，不‘碰瓷’就没曝光。”或许能解释如今的营销乱象，尽管短期来看，这种操作能引起关注，可当营销脱离产品真实价值，沦为竞品抹黑与自我吹嘘的游戏时，最终伤害的是整个行业的公信力。而想要脱颖而出，最重要的还得靠产品力，不然靠营销所筑的高墙总有一天会被摧毁。

写在最后

说白了，真正的“强者”从来都不是靠拉踩别人上位的。特别是在竞争白热化的汽车市场，贬低竞品来凸显自身优势是不可取的，只有自己实力过硬了，不怕没有市场。

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