在硅谷体验完最新FDS后，小鹏汽车董事长何小鹏与智驾团队打了一个“劲爆”的新赌约。

12月11日，何小鹏发朋友圈称，如果在明年8月30日，国内的VLA达到了FSD V14.2在硅谷的整体效果，自己将会在硅谷参考小鹏当前的总部餐厅筹建一个非常特色的中国风味食堂；如果无法实现的话，小鹏的智驾负责人刘先明就要在金门大桥裸跑。“我们团队都相信他们会赢一个好吃的食堂。”何小鹏说道。

在12月10日，何小鹏在硅谷试驾对比了最新的FSD V14.2版本和Robotaxi。何小鹏直言，整体感觉FSD从一年多前处于L2高阶辅助驾驶的丝滑体验阶段，现在已经进入了（软件）准L4的安心阶段。“在硅谷和三藩的约5个小时试驾中，标准车辆和RoboTaxi完全用一个模型表现如一，安心平稳，虽然有瑕疵，但是大幅度超过去年的水准。”何小鹏说道。

在有过这次试驾体验后，何小鹏还分享了自己对自动驾驶出行模式的构想。他表示：“我还更加坚定了，将来会是同一个自驾系统，同一个硬件体系，分别会是私享的Robo和共享的Robotaxi时代到来，每个人都可以跳过L3，直接享有一台L4能力的汽车。”

在11月初的小鹏汽车科技日上，何小鹏首次提出这一构想。其认为，未来的汽车将会保持共享（Robotaxi）、私享（Robo）两种模式，一辆车可以共享给所有人，另一辆车私享给家庭。基于这种判断，小鹏汽车计划在明年推出三款Robotaxi车型，这些车型还将同步推出全新智驾版本Robo。Robotaxi和Robo这两个版本的车型拥有相同的硬件配置、安全冗余和智驾能力，配备2套智驾模式。

按照计划，小鹏汽车将在12月底邀请先锋用户参与软件共创体验；明年一季度正式发布VLA2.0，Ultra车型上将全量推送VLA2.0系统。根据官方此前介绍，VLA2.0最大的特点是砍掉了传统VLA中间的语言转译环节，直接能够实现从视觉到动作，具备理解现实世界运行原理的潜在能力，比如：能够识别交警手势、理解红绿灯逻辑并提前做出反应。

未来，小鹏汽车将会形成三大智驾梯度版本：Max版本提供L2级智驾能力，是产品线的基础配置；Ultra版本搭载VLA2.0系统，拥有L4级软件能力（受限于当前硬件和法规仍属于L2级别范畴）；以及上文提到Robo版本，将为用户提供接近L4级的驾驶体验。

如果按照小鹏的赌约内容来看，小鹏VLA2.0将在使用体验上对标FSD V14.2。对于即将推出的VLA2.0版本，何小鹏直呼压力大。“因为是第一个版本，必须是行稳致远，还期望惊艳出场，所以压力巨大。”何小鹏说道。何先明是否会在金门大桥裸跑，就看明年的VLA2.0的表现了。

这也是何小鹏第三次公开的赌约。第一次是2018年与蔚来董事长李斌关于1万台交付的赌约。当时，何小鹏在朋友圈直言，2018年没有新势力可以交付1万台。随后，李斌主动提出与其打赌，若蔚来年底前无法交付1万辆ES8就赔他一辆ES8，何小鹏在得知后发朋友圈表示接下赌约。最后的结果是蔚来当年交付量达到了11348辆，何小鹏大方认输，下定了一辆ES8顶配版车型，并祝贺蔚来“超出预期”。

第二场公开的赌约关于小鹏未来10年的市值和何小鹏的个人薪酬。在今年3月份，小鹏汽车推出了将何小鹏利益与小鹏汽车未来深度绑定的股权激励计划。如果何小鹏想要0元获得公司价值25亿元的股票，需要在2035年3月之前依次达成股价250港元、500港元和750港元的目标，每达成一个阶段将解锁950万股。达成最终目标之时，小鹏汽车的港股市值将会达到1.42万亿港元。这一方案由于极具挑战性而引得外界高度关注。

目前，小鹏汽车市值为1425亿元；而中国上市的整车厂中仅有比亚迪一家市值曾超越过万亿元（截至12月11日发稿，比亚迪港股市值为9336亿元）。另外，同样有汽车业务的小米集团，目前市值也在1万亿港元以上。这样的“大力出奇迹”薪酬激励方式，让特斯拉实现了从600亿元到万亿元的跃升（虽然“讨薪”过程有点艰难）。就是不知道何小鹏最终能够带领小鹏汽车完成几级跳呢？