根据乘联会的销量数据显示，2025年11月国内轿车市场零售销量达100.7万辆，虽同比出现10.0%的降幅，但前十款车型均突破1.9万辆销量，显示出头部车型的集中度仍在提升，其中新能源车型仍占据主导地位，但燃油车系同样坚挺，接下来我们就来看看前十名车型的表现吧。

NO.1 宏光MINIEV

11月销量：56756辆

位居榜首的五菱宏光MINIEV 以56756辆的成绩继续领跑，尽管较10月的历史峰值有所回落，但在微型代步车市场的优势依旧无可撼动。3.58万起的入门售价让刚工作的年轻人和三四线城市家庭都能轻松承担，加上充电成本低、停车便捷的特点，进一步适配城市通勤、接送孩子等短途场景。除此之外，五菱对产品还进行了持续迭代。

NO.2 吉利星愿

11月销量：42038辆

排名第二的吉利星愿交出了42038辆的成绩，星愿的爆发并非偶然，6.58万起的定价精准卡位10万元级家用市场，在产品力层面，这款车实现了110多项配置全系标配，入门版就能享受到智能座舱和安全配置，其空间表现也较为突出，4m多的车身却拥有2650mm的轴距，配合70L前备厢和可扩展至1320L的后备厢，满足了家庭出行的储物需求。

NO.3 日产轩逸

11月销量：38434辆

日产轩逸以38434辆的销量位居第三，成为前十中销量最高的传统燃油轿车，在新能源车型的强势挤压下展现出较强的市场韧性。这款车型能成为燃油车的代表，离不开多年积累的家用车口碑，空间大、舒适性高、油耗低的三大优势深入人心，加上终端市场最高4.53万的降价力度，让其成为了偏好燃油车的用户首选车型。

NO.4 秦PLUS

11月销量：35368辆

比亚迪秦PLUS 以35368辆位列第四。秦PLUS目前提供了DM-i插混动力和纯电动力两个版本。在插混市场，秦PLUS DM采用了“油电同价”的策略，而EV车型则适合出行半径适中的消费者，虽然整车销量虽未进入前三，但稳定在3.5万辆以上的高位，持续对同价位的燃油轿车形成巨大压力。

NO.5 大众速腾

11月销量：28861辆

大众速腾以28861辆位列第五，作为德系燃油车的代表，其销量表现印证了品牌的深厚底蕴。尽管面临新能源车型的替代压力和同级竞品的竞争，速腾凭借稳定的产品品质、耐用的机械素质和多年积累的市场口碑，在A +级轿车细分市场仍稳居前列，成为为数不多能在新能源浪潮中保持稳定销量的燃油车型之一。

NO.6 特斯拉Mdoel 3

11月销量：26013辆

特斯拉Model 3以26013辆的销量排名第六，整体表现符合市场预期。整车的优势在于强大的品牌认知度、领先的续航表现和智能化水平，特斯拉近期还推出了一系列优惠政策及免费换电池方案，进一步刺激了销量增长。

NO.7 海鸥

11月销量：21807辆

比亚迪海鸥以21807辆的销售成绩位列第七，作为比亚迪海洋网的重要产品，它延续了品牌在新能源领域的优势。整车精准覆盖了预算5—10万的年轻消费群体。海鸥的热销不仅得益于比亚迪成熟的三电技术和可靠的产品品质，还离不开海洋网广泛的渠道布局和良好的市场口碑。

NO.8 海豹05 DM-i

11月销量：21002辆

排名第八的比亚迪海豹05 DM销量达21002辆，连续四个月销量破万，年度累计销量已超11万辆，成为比亚迪海洋网的新增长引擎。这款车型定位“全民优选家轿”，以低使用成本、长续航和高品质为核心卖点，精准满足了年轻首购家庭用户的需求。

NO.9 帕萨特

11月销量：19508辆

大众帕萨特以19508辆的销量排名第九，在中级车市场展现出回暖态势。这款车型的销量增长得益于产品力的持续优化和终端优惠政策的支持，作为德系B级车的代表，它凭借稳重的外观设计、宽敞的车内空间和扎实的底盘调校，依然是商务出行和家庭用户的重要选择。尽管面临新能源中级车的冲击，但帕萨特在动力总成可靠性、品牌口碑和售后服务网络上均有优势。

NO.10 大众朗逸

11月销量：19201辆

位列第十的大众朗逸销量为19201辆，尽管放在整体市场仍属不错成绩，但相较于此前稳定破2万的月销表现略有回落，主要是受到了同门速腾的份额挤压。作为德系燃油车的主力车型，朗逸的优势同样是均衡的产品表现和亲民的价格，近期终端市场的优惠政策进一步提升了其性价比。

总结：

从11月轿车销量榜的排名来看，新能源车型已成为绝对主流，入门级代步车和10万级家用新能源车型是销量主力，而传统燃油车仅靠轩逸、速腾、帕萨特、朗逸等头部车型守住核心阵地。未来随着新能源渗透率的进一步提升，轿车市场的竞争将更加激烈，而产品力的持续升级和对消费需求的适配，将成为各大车企间决胜的关键。