据媒体12月11日晚间报道，魏牌CEO冯复之本周未到岗，处于“休假”状态。该媒体援引一位内部员工的消息称，冯复之已不再审批业务，有流程需向集团层层汇报。网传冯复之以前曾提出过离职但被驳回。不过，他的微博认证“长城汽车股份有限公司副总裁”，其最近一条微博更新停留在12月9日。目前尚不清楚该消息的真实性，官方也未对此进行过回应。

不过，该事件后续走向仍待官方正式信息确认。

有核心消息人士称，魏牌哈弗总经理赵永坡将接任，目前魏牌新能源内部正在进行组织调整。飞灵汽车获悉，冯复之不再担任魏牌CEO基本属实，而后续该职位也确实将由赵永坡担任。而在哈弗，随着赵永坡的调任，也将进行组织架构调整。据悉，后续哈弗汽车（含欧拉）将由目前的哈弗副总经理张福志和吕文斌组成搭档管理。

赵永坡

按照此前的分工，吕文斌在内部负责欧拉，而张福志是哈弗副总经理，在此次调整之后，哈弗和欧拉品牌在内部协调会更加深入。

哈弗是长城的主力品牌，在向着新能源转型的过程中也受到了不小的冲击，曾经销量面临较大的下滑。在赵永坡接任之后，其从猛龙开始，调整产品并优化营销模式，逐步打出了哈弗的节奏。

在过去两年的时间中，哈弗成功地打造了猛龙家族、大狗家族，这些都成为了细分市场销量前列的产品。今年，哈弗将目光回到了城市SUV市场中，在11月推出了H6L燃油版。在H6L推出之后，H6将会同堂销售，开始重塑H6这个长城最重要的IP。由此，哈弗已经在硬派越野、轻越野、城市SUV市场中都完成了大单品的布局。

但对于哈弗而言，这只是回归和重塑市场的开始。此前赵永坡与飞灵汽车交流的时表示，在2026年，哈弗将会有一系列的重磅产品接连上市，其将在全动力领域中全面杀出。

除了全新的旗舰大六座SUV，哈弗在2026年的其他产品，比如猛龙Plus，二代H9在2026年也会推出新产品。比较令人意外的是，哈弗品牌在2026年会推出纯电车型。此外，H6也在评估是否在2026年推出换代新品。目前，H6和新上市的H6L也是一个并存的关系，两者一个是紧凑型的，一个是中型的产品。与此同时，哈弗也在思考对枭龙的重塑。

而此次赵永坡被调往魏牌，也显然是其在哈弗的改革获得了魏建军的认可。在哈弗的多次发布会上，魏建军都并不吝啬地表达了对赵永坡这位大将的喜欢。此外，赵永坡也是品类创新的坚定支持者和实践者。比如在哈弗品牌，品类创新也是其在转型中的核心手段。哈弗的大狗开辟了泛越野市场；猛龙则开辟了PHEV方盒子市场；H9带来了硬派家庭SUV，诸如此类。

对于魏牌来说，现在暂时不清楚是什么原因使得需要更换CEO，但毫无疑问的是，赵永坡的到来会给魏牌注入新的活力。

魏牌是长城最早打造的高端品牌，同时也是中国自主车企中最早打造全新豪华品牌的领头羊。2017年魏牌发布，其首款车型为VV7，这款产品一上市就引发消费热潮，仅用九个月就卖了10 万台。在2018年，魏牌总共卖了约14万辆，进入巅峰时刻。不过，好的开始并不代表以后一直都会顺风顺水。随后在2019年魏牌销量就变为10万辆。 2020年，魏牌总销量几乎腰斩，仅剩约7.85万辆。 其中有一个很重要的原因是，原VV系列外籍设计师出走，导致魏牌整体设计风格骤变。

由此，魏牌在2021年陆续停产了所有VV系列车型，开始了新一轮的产品规划。之后，咖啡系列上场，包括摩卡、玛奇朵与拿铁三款以咖啡名字命名的车型上市。但这三款车的表现远不如之前的VV系列。在最艰难的时候，魏牌的月销量一度下滑到一百多台。在2022年-2023年，魏牌长时间月销量两三百台左右。

2022年3月，魏牌推出了旗下咖啡系列的首款新能源车型摩卡DHT-PHEV，开始“二次创业”。从此时开始，魏牌从主打SUV的燃油品牌彻底转型为高端新能源品牌，全面切割油车。2023年，魏牌推出了第一代蓝山DHT-PHEV，以全新的产品推动转型。直到2024年，全新蓝山（智驾版）上市之后，魏牌才终于找到了转型的感觉。

在今年5月，全新高山家族也上市，该车以极高的性价比，上市后不久订单就超过了一万，实现了一炮而红。在新能源MPV市场中，与腾势D9、岚图梦想家等形成三足鼎立的格局。

而目前，魏牌也正处于转型的关键时期。今年11月，魏牌新能源销售12763辆，同比增长81.14%。其中，魏牌全新高山连续两个月月销破10,000辆。魏牌月销量连续稳居在1万辆以上，这也正式宣告了魏牌的回归，同时也表明了魏牌持续两年的转型已经进入收获期。

而冯复之此前的职位是长城直营负责人，是长城高薪从理想挖来的高管。此次调整之后，长城的几大品牌负责人又全部变为长城自己培养的高管。