2025年已经成为过去，不管你是否完成了预定的年度KPI，也不看你新能源产品电气化转型到如何程度，都要跨到2026年，制定新的规划。而长城汽车集团作为中国北方市场少有的乘用车品牌之一，去年累计销售新车132.37万辆，且同比增长7.33%。

坦白来讲，对于长城来讲，新能源车型的成绩增长比较明显，共计销售403653辆新车，同比增长25.44%，但其实相较于整个国内新能源市场的吉利、奇瑞等来讲，长城的新能源进程略显疲软。

而根据长城汽车的最新产品规划，全新旗舰级SUV车型坦克800终于要国产了，毕竟概念车已经馋了我们五年时间了，其豪华程度堪称是“保定库里南”，不仅造型大气，而且或将提供4.0T V8插混动力，就看最终能量产多少了。

此外，长城的全新“归元造车平台”正式官宣之后，其首款车型将是魏牌的旗舰级SUV，或定名魏牌琥爵。新车5.3m左右的长度，预计将采用2+2+2的六座座椅布局，以及2.0T插混动力，并且有望搭载ASL智能体和VLA大模型。

不得不说，长城汽车集团以上两款车都非常硬派，但要说2026年度的硬核车型，应该是全新超豪华品牌的V8超跑，目测是要对标法拉利SF90了。新车的基本形态已经展现出来了，线条动感，就看配置和性能方面了。

长城汽车集团部分新车规划已经曝光，各个都是狠角色了，但要说的是，欧拉汽车该发力了，新能源市场定位要调整，欧拉5的力度还不够。