大众 抨击过去高层的特斯拉崇拜，宣告新款电动车将回归消费者需求

大众汽车正在展开电动车转型以来最大规模的一次修正，并罕见对过去策略做出直接检讨。CEO Thomas Schäfer与工程主管Kai Grünitz坦言，早期的ID.3与ID.4在设计与产品方向上都出现问题，也偏离了品牌原本的核心。

Schäfer表示，自2022年接手品牌后，很快就发现电动化转型过程中，大众逐渐失去过去的产品特质与使用体验，问题其实相当明显，只是当时没有被正视。

第一代ID车系最受批评的，集中在内装与人机界面。 包括没有夜间背光的空调与音量触控滑条，以及大量塑料材质的使用，都让整体质感与实用性被质疑，也反映出当时设计并未贴近实际使用需求。

对于这些问题，工程主管 Kai Grünitz 将原因指向决策文化。 他认为，过去内部过度依赖高层主导，工程端缺乏调整空间，导致设计与市场需求脱节。 公司当时甚至存在一种大男人主义的氛围，工程师倾向跟随高层直觉，而不是回应用户实际需求。 像是备受批评的触控滑条，就被认为来自前执行长Herbert Diess的主导决策，而他本身也是特斯拉的支持者之一。

为了修正方向，大众也开始调整产品策略，包括逐步淡化单纯以数字为主的命名方式，重新导入具有辨识度的传统车名。 未来产品规划中，包含改款ID.3、入门电动车ID.Polo、性能版ID.Polo GTI，以及跨界车型ID.Cross，另外ID.4也预计进行大幅改款并重新定位。

这次调整的目标很直接，就是把产品重新拉回品牌该有的样子。 Grünitz表示，团队目标是在2026年推出的新车中，重新建立内部信心，同时让市场评价回到正轨。