关注了第二届中国智能辅助驾驶大赛这么久，今天的比赛来到了安徽芜湖。这一站还是那么热闹，参赛车型一共10款，其中极氪001、仰望U7、小米YU7、阿维塔12、蔚来ES8、魏牌蓝山、理想L7、小鹏P7这些行业“有头有脸”的明星车型都来了，不过最让人印象深刻的，还是星途ET和ET5，毕竟上一站金华站，这两款车就分别以大幅领先的总分包揽冠亚军。到了芜湖站，ET和ET5则凭借105.5、92的总分数，再次包揽冠亚军。

魔鬼赛道见真章，芜湖站的极致考验与真实对决

所谓“道高一尺魔高一丈”，智能化的下半场，高端智能玩家们手里的智驾方案都在日益精进，而第二届中国智能辅助驾驶大赛的路线选择也越来越“魔鬼”，在本次芜湖站，甚至于参赛的本地车主都表示：裁判组太会选路，这些路实在太复杂，平常自己都不会开车去。

而本次芜湖站智驾大赛决赛，路线全长29km，全程设置了多达8个考点，其中包含商圈内部路、三点掉头、人造障碍物、园区内部路、社区窄路等多重挑战，在决赛进行过程中，沿途还出现了堵车、修路、小动物挡道等令人感到“猝不及防”的突发情况。

其中在第一个考点——商圈内部路，就已经有不少车败下阵来，部分车型还出现了无法激活的智驾系统情况，出了商圈内部路，紧接着又有三点掉头等着，到后面人工设置的障碍点，还有瑜伽砖、地上的花盆、活动的玩具小狗这种体积小，或静或动等极其考验感知硬件识别能力以及算法的障碍物，而这一环节仅有ET、ET5、小鹏P7三台车识别并绕行没有压上去，其他7台车都未通过本场挑战。

当然，按照惯例，为保障绝对的客观性、公平性，每一台参加挑战的车型都在车内外不同位置架设了录制设备，并配备负责打分的随车裁判以及车友观察员，正常挑战全程直播记录，也不存在任何剪辑或弄虚作假的可能性而言，因此本次挑战的成绩都是真实有效的，没有任何猫腻。

连续夺冠非偶然，猎鹰700够硬核

如果说一次两次夺冠是巧合，连续四次那就真的只能说一句“拳头够硬”。除了金华站和芜湖站，ET、ET5两款车连续包揽冠亚军之外，在此前的台州站、温州站，同样是“星途出品”的ES也以全场0接管的成绩夺冠。

而无论ET、ET5、ES，均搭载猎鹰700智能辅助驾驶系统，这套智能辅助驾驶系统基于一段式端到端架构打造，系统延迟低、遇到突发情况的反应能力也比人快，驾驶风格拟人、平稳舒适，像无保护左转、礼让行人、狭窄道路通行、施工区域通行、红绿灯路口通行、零车速激活、过抬杆、窄路口三点掉头这些日常通勤时不时就会遇到的高难场景，对于猎鹰700来说处理起来都是比较轻松的事。

此外，ET配备的是由博世联合文远打造的智驾方案，技术路线稍有不同，但都是同一套智驾体系，在第二届中国智能辅助驾驶大赛各大城市的真实道路状况中，这种“类人”更“超人”的实力进一步得到了具象化体验，可以说，经得起实路考验的猎鹰700是真正让人觉得好开、并敢开的智驾方案。

验证实力，还得到真实道路中去

作为这个时代一台汽车能不能出圈的关键加分项，谁都想来智驾领域分一块蛋糕，网络上你来我往，众说纷纭的出现了不少声称自家产品位列“第一梯队智驾水准”的品牌。在这背后，星途扮演的角色更像是一个“少说多做”的实干家，但真到了该上场的时候，还得是有真实力的人才能惊艳众人。

首先，在本场芜湖站的智驾大赛中，参赛车型价格门槛比ET、ET5高很多的真不少，有的甚至比这两款车贵几倍。但论硬件装备的水平，放在本次参赛的队伍中，ET、ET5同样出挑。

其中ET配备了双Orin-X芯片，以及包含激光雷达在内的30颗高精度传感器。

ET5则装备了地平线征程®6P芯片，并拥有包含激光雷达在内的27颗高精度传感器，其中激光雷达探测距离提升至300米，这份感知冗余应对城市场景和高速场景，都能够做到游刃有余，此外，ET5采用国内首个真正一段式端到端架构，与视觉语言大模型VLM深度融合，系统时延低至160ms，比人类本能快42%。

在本次芜湖站比赛路线中，两台车硬核的硬件和先进的算法配合的很完美。比如当本场比赛的对手们在商圈内部路遇到窘境时，在旁边有拉货的大车、一侧车道被临停车辆占满，对向还有非机动车驶来的复杂情况下，ET5轻松驶过。又比如在社区窄路，两侧停满车辆，时不时还有骑着电瓶车戴着头盔的骑手，还有要抢着在ET5之前去往对面商铺的行人，而ET5轻点刹车、微微转向，留出恰到好处的安全余量，等骑手或行人通过后，再自然流畅地提速驶离，既不莽撞也不怯场。

像瑜伽砖、花盆这种人类驾驶者也不容易观察到的障碍物，ET5精准识别并绕行，这意味着在智能驾驶最棘手的“长尾场景”面前——那些日常事故中最容易被忽略的体积小、位置低的风险源头，ET5应对起来也从善如流。

写在最后：纸上学来终觉浅，绝知此事要躬行。这是老祖宗传下来的道理，汽车智能化赛道上，从来不缺会讲故事的人，缺的是能把每一个复杂路况都走成坦途的车，在第二届中国智能辅助驾驶大赛·芜湖站，ET和ET5在贴近日常，甚至可能比日常还复杂点的道路中，凭借出色表现，宣示了其真正意义上的“第一梯队”智驾实力。