2026年4月14日至17日,第二届广州国际汽车产业出口展览会在广州琶洲·海珠国际会展中心举行。与众多整车和零部件企业不同,长久股份首次以“出口服务商+全球供应链整合者”的身份独立参展。在全球汽车产业格局深刻变革、中国汽车出口持续高速增长的背景下,长久股份的战略转型不仅关乎企业自身发展,更折射出中国汽车产业全球化进程中的新趋势与新机遇。
长久股份的战略转身:从国内服务商到全球供应链整合者
中国汽车工业协会最新数据显示,2026年第一季度中国汽车出口达222.6万辆,同比增长56.7%,其中新能源汽车出口95.4万辆,同比增长120%,继续保持全球第一大汽车出口国地位。这一增长延续了过去五年的强劲势头——从2020年的108万辆到2025年的710万辆(中汽协口径),中国汽车出口量在短短五年内增长了近6倍。
长久股份此次参展是其近年来业务结构升级的结果,根据公司2025年全年业绩公告,新汽车流通服务实现收入9.78亿元,占总营收比重达60.2%,成为驱动营收翻倍增长的核心动力。这一数据表明,长久股份已经成功从传统的质押车辆监控服务商,转型为综合性汽车流通服务提供商。

此次广州汽车出口展上,长久股份集中展示了以“久车GO”平台为核心的数字化交易与全链路服务能力。截至2025年底,久车GO平台注册用户已超过5.4万家,覆盖中国超过1000个县级市场。尤为值得关注的是,长久股份于2025年4月与一汽丰田签署协议,成为卡罗拉1.2T全系现款车型的年度独家包销合作伙伴。这一合作不仅验证了久车GO平台的数字化链接能力和汽车流通效率,更为其出口业务提供了稳定的车源保障。

依托长久集团三十余年深耕汽车流通领域的产业积淀,长久股份在国内市场已构建起覆盖16家商业银行、22家汽车金融公司和18,792家汽车经销商的服务网络。此次将服务能力延伸至国际市场,长久股份打出了“车源整合+交易撮合+跨境物流+金融支持”的组合拳,针对海外买家普遍关注的合规风险与物流成本问题,提供一站式解决方案。
展会期间,长久股份展台接待了来自东南亚、中东、非洲等重点区域市场的中外客商。公司常务副总裁李维、新零售事业群负责人李岩、国际业务负责人师曼君等管理层悉数到场,亲自参与海外业务对接,显示出公司对国际市场的高度重视。
服务出海:中国汽车产业全球化的新赛道
长久股份的战略转型,恰逢中国汽车产业从“产品出海”向“生态出海”升级的关键节点。中国汽车企业国际化发展创新联盟资深专家、中汽中心中国汽车战略与政策研究中心首席讲师刘艳认为:“在复杂的国际形势面前,单纯依赖产品出口的模式已难以为继。寻找增量市场、构建产业生态、重塑品牌标签,正成为中国汽车出海破局的三大战略支点。”
过去,中国汽车出口主要依靠整车和零部件的销售,流通环节的利润大多被海外中间商赚取。而随着出口规模的扩大和市场竞争的加剧,海外市场对全链路服务的需求日益迫切。从车源组织、跨境运输、通关清关到售后服务、金融支持,每一个环节都直接影响着中国汽车在海外市场的竞争力。
长久股份的优势在于,它能够将国内成熟的汽车流通服务体系复制到国际市场。一方面,通过久车GO平台整合国内车源,为海外买家提供丰富、稳定的车型选择;另一方面,依托长久物流成熟的国际海运、陆运及通关资源,提供门到门交付服务,有效降低跨境交易的时间成本与操作复杂度。

更为重要的是,长久股份的服务出海模式,能够与整车企业形成互补。整车企业专注于产品研发和品牌建设,而流通服务商则专注于供应链整合和本地化服务,双方协同发展,共同提升中国汽车产业的全球竞争力。这种“整车+服务”的出海模式,不仅能够提高出口效率,还能有效规避贸易壁垒,降低经营风险。
尽管前景广阔,但中国汽车服务出海仍面临诸多挑战。首先,不同国家和地区的法律法规、市场环境、消费习惯差异巨大,对服务的本地化要求极高;其次,海外物流基础设施参差不齐,跨境运输的时效性和安全性难以保证;第三,金融服务和支付结算体系不完善,增加了交易风险和成本。
对于长久股份而言,如何将国内的成功经验快速复制到国际市场,如何建立适应不同市场的本地化服务团队,如何与整车企业和海外合作伙伴建立长期稳定的合作关系,都是其未来发展需要解决的关键问题。
不过,随着中国汽车出口规模的持续扩大和政策环境的不断优化,汽车服务出海的市场空间正在快速释放。国家信息中心正高级经济师徐长明预测,未来全球汽车市场尤其是新兴市场将持续扩容,中系品牌在海外市场份额将进一步提升。这为长久股份等汽车流通服务企业提供了广阔的发展舞台。
从长远来看,中国汽车产业的全球化不仅需要优秀的整车企业,也需要优秀的服务企业。长久股份从国内汽车流通服务商向全球供应链整合者的战略转型,不仅为自身开辟了新的增长空间,也为中国汽车产业的全球化发展探索了一条新路径。随着越来越多的服务企业走出国门,中国汽车产业将真正实现从“中国制造”到“中国服务”再到“中国品牌”的全面升级。
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