我们期待了很久的 风云T9L终于提车啦，今天就和大家聊聊这台车的实车的体验如何，有什么优缺点。

落地价格

我们选了风云T9L的230MAX版本，官方指导价15.39万元。至于这什么没选Ultra或者四驱版本呢，因为目前能最快拿到实车的最高版本就是230MAX版。也算是比较可惜了，后续如果有机会，我们再搞来四驱版详细测试一番。新车加上保险5355元的落地价格是16万多一点，这个价格还是很香的。

细节很加分

外观大家都熟悉了，不再细说，几个细节还是很不错的，首先就是全系标配的半隐藏式门把手，采用机械的开启方式，跟奇瑞自家风云A9L同款设计，解锁时轻触自动弹出，没电也能直接手动拉开。既能降低风阻还能保持美观。

车内空间宽敞

风云T9L的轴距刚好2.92米，车长近4.9米，车宽达到1.93米，整体尺寸看齐中大型家用SUV，车内空间算是把“大”做到了极致，尤其是后排，乘坐空间很顶。

天涯君身高1.75m，前排调好之后，后排腿部空间实测四拳多，头部空间也有三拳多，地台纯平不凸起，后排坐三个人也不挤，无论舒展乘坐还是放松倚靠都能轻松适配。

整车座椅填充物厚实饱满，前排配备双零重力座椅，侧翼包裹紧实，支撑与承托表现均衡，落座后能带来明显的放松舒适感。后排座椅同样采用厚实填充，坐垫长度充足，靠背支持角度调节，并且配备通风与加热功能，即便长时间乘坐也不易产生疲劳感。

大屏流畅不卡顿

风云T9L全系标配15.6英寸2.5K悬浮中控大屏，搭配10.25英寸全液晶仪表，高配还可选17.3英寸3K后舱娱乐屏，尺寸够大、分辨率高，显示细腻、色彩通透，不管是看导航、调设置还是看视频，视觉观感都很舒服。触控响应快、跟手度好，滑动、点按几乎没有延迟，操作手感接近高端平板。

系统流畅度也很稳，搭载3nm高算力芯片，日常单任务、多任务并行都很顺滑，长时间用也很少出现卡顿、掉帧，界面切换、应用打开都很利落。整体用下来，大屏够爽、反应够快，日常交互很省心。

几个小槽点

我们也发现了这车的几个小槽点，一是他的转向灯提示音确实偏响，在安静环境或低速行驶时尤为明显，“哒哒”声清脆且穿透力强，容易让人觉得突兀。市区拥堵路段频繁变道、转弯时，持续的提示音会显得有些聒噪，即便车内播放音乐，也很难完全掩盖，对车内静谧性有一定影响。虽然提示音能起到提醒作用，但默认音量设置偏高，缺少更细腻的音量调节选项，长时间驾驶容易产生听觉疲劳，希望后续OTA能优化提示音的音量控制逻辑。

后续我们也会对这辆车做各种详细的测试，包括油耗、智驾、新车品质、性能等等，感兴趣的小伙伴记得关注。你最希望我们测什么，也欢迎评论区留言，我们一定会测。