AL频道的又一台长测车，零跑D19已经提回来了。这台车不仅是增程版顶配，还选满了三个套装，是真正意义上的大满配。

新车提回来的第一时间，我们就进行了一次纯电续航测试，看看80度的大电池，在高速上

的续航达成率能跑到多少。

从公司园区出发，先得跑几公里的高架；但一上高速，我们就尽量顶着限速去开，之后的路段就保持全程高速工况。

先来看车辆的设置情况。动力模式调到舒适、动能回收弱、转向模式舒适、驱动调整至两驱、能源模式极限纯电，车上一共两人，空调正常开启。

我们从上海出发，折返点在镇江丹阳，导航显示的路况基本是绿色，还是比较通畅的。在开了56分钟之后，我们已经行驶了92公里，显示的能耗低于20千瓦时每百公里。

因为沪宁高速的车流量确实大，所以中途还是遇到了堵点，影响到了平均时速；但好在拥堵的路段并不算特别长。

在开了整整两个小时之后，里程显示已经行驶了199公里，所以平均时速差不多是100公里每小时。能耗显示是19.2千瓦时每百公里，这个数值会比预期中更低。

三个小时之后，行驶里程来到了303公里，这一个小时的平均时速有所提升，能耗也来到19.5千瓦时每百公里；剩余电量是27%，显示还能行驶133公里。

在表显的行驶里程达到382.6公里、行驶时间3小时49分钟之后，D19的增程器终于介入了，最终这台D19的续航达成率超过了76%。

在纯高速工况下，能开到7.6折，D19的纯电续航已经算是非常扎实了。而之所以能跑出这样的好成绩，几个原因。

首先它用了米其林最新的浩悦5e，对于续航是有正向提升的。再一个就是它的驱动发电一体机技术，不仅集成度更高，能耗也会更低；D19在驱动形式上也有更多的选择，可以两驱，也可以四驱。

还有非常重要的一点，在结束测试的时候，D19并不是一点电都没有了；它的增程器是在电量还剩8%的时候介入的。如果油箱里没有油，继续去把纯电给耗光，它的达成率妥妥能超过80%。

以上就是D19纯高速的纯电续航达成率测试，如果你关注零跑D19这台车，有什么想要了解的点，欢迎在评论区和我们互动。