如今，新能源的兴起，直接把“大车”这一细分市场带火。增程、插混、纯电全尺寸SUV纷纷登场，消费者对大空间、高配置、强气场的要求越来越高。

说到“大车”，很多人脑子里第一个蹦出来的就是美系。而美系里，凯迪拉克绝对是造“大车”的专业户，比如当年的“总统座驾”弗雷特伍德（Fleetwood）。

而到了2026年，凯迪拉克也在悄悄进化。这回，它带来了一款大型SUV——凯威德。新车尺寸一点不含糊，5222mm车长+3094mm轴距，既撑得住场面，又能在城市里从容转身。不过，与蔚来ES8相比（长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距为3130mm），凯威德的部分账面参数还略小一点。

外观上，凯威德还是那套凯迪拉克独有的豪华前脸，并不会让人觉得毫无新意，反而气场全开，自带美式那股豪华劲儿。视觉压迫感不言而喻，更别说加上22英寸大脚和Brembo六活塞卡钳，运动值拉满。它算是目前新能源市面上为数不多还在坚持做自己的“大车”。

内饰上，熟悉的配置迎面而来，33英寸曲面连屏+圆形多功能方向盘，而且还多了更多科技氛围，70英寸AR-HUD、8英寸悬浮触控面板、后排双12.9英寸娱乐屏，以及23扬声器AKG音响系统等配置，视听体验直接拉满。整个座舱既保留了美式豪华的厚重感，又跟上了时代的智能化节奏。

舒适性方面，可以用“满配”来形容，座椅的支撑性，各种加热/按摩/通风功能统统都安排上了。

重点的是，凯威德也用上了Momenta提供的高阶辅助驾驶方案，拥有城市/高速领航辅助、自动泊车等功能。不同的是，凯威德并没有将激光雷达放在车顶上，而是藏在了前风挡后面。

动力上，凯威德全系搭载双电机四驱系统，最大功率443kW，峰值扭矩805N·m，零百加速3.75s，并配备了德国威巴克空气悬架+采埃孚CDC减振器，完全对得起它的家用SUV身份。

目前，国内在售的凯威德共有两款配置：入门版售价46.88万元，顶配版50.88万元。两者差价4万元，在智能辅助和舒适性配置上基本一致，主要区别有三点：

第一，续航里程不同。入门版为601km，顶配版为573km。

第二，轮毂尺寸不同。入门版标配21英寸轮毂，顶配版则升级为22英寸+Brembo六活塞卡钳，视觉和制动都更猛。当然，要牺牲一点点续航里程。

第三，舒适与操控配置有不同。入门版少了真皮座椅，顶配版则加入了后轮转向功能。

整体来看，4万元的差价换来更大轮毂、后轮转向，但要牺牲了一点点续航，怎么选就看您更看重操控灵活性还是那28公里续航里程了。