朋友们，长安汽车又有大动作了。

4月24日，北京车展第一天，长安汽车正式发布了“海纳百川”计划2.0。简单说，就是长安要把全球化这件事，再往前狠狠推一把。

为什么叫2.0？因为早在2023年，长安就启动了第一轮“海纳百川”计划。效果怎么样？数据不会骗人：长安已经在海外建了22个制造基地，光泰国罗勇工厂就贡献了不少产能，目前海外总产能达到每年35万辆。市场覆盖了118个国家和地区，海外销售网点超过1100个。去年，长安海外销量做到了63.7万辆，同比增长18.9%。

这轮2.0计划，目标更明确：到2030年，海外销量要做到150万辆，争取180万辆。

怎么做到？长安总结了七个方面的升级：技术、产品、品牌、合作、投入、服务、团队。

技术方面，坚持可靠、前沿、普惠。比如这次提到的“天枢智能”，爆胎稳行功能已经上车了，时速150公里爆胎不偏航，最高能做到225公里，而且从今年5月1日起，所有搭载天枢智能的新车和改款车，全系标配。

产品方面，不再简单“全球同步开发”，而是“全球原生+区域定制”。说白了，既要有一款车打多个市场的硬实力，也要根据不同地区的需求做本土化调整。

品牌层面，这次车展上推出了两款重磅新车：逸动蓝鲸超擎版和CS75 PLUS蓝鲸超擎版，权益后价格分别是7.99万-9.49万元和10.99万-13.49万元。搭载的是长安自研的蓝鲸超擎混动技术，核心卖点就四个字：省、劲、静、稳。

服务上，长安提了一个很实在的原则——“无备件，不销售”“无服务，不海外”。意思是，车可以卖得慢一点，但售后配件和服务网络必须先到位。

团队方面，未来三年海外团队要扩到4600人，其中70%以上是本地员工，加上带动上下游产业链，总就业规模要超过1.5万人。

长安汽车的态度其实很清晰：中国汽车品牌要想成为世界级品牌，光在国内卷是不够的，必须走出去。而且走出去不能只是卖车，而是要把技术、产品、服务、甚至供应链都带出去，真正实现本地化。

这次“海纳百川”2.0的发布，算是长安给未来五年定的一个具体路线图。目标不小，但看过去两年的执行力度，还挺值得期待的。

中国汽车正在加速走向全球，长安这一步，踩在了点上。