近日，我们从官方获悉，第二代腾势D9正式上市，推出插混与纯电共6款车型，指导价35.98万-46.98万元，虽然比预售价便宜了点，但较2025款起售价直接上涨了5万元，正式告别了老款30万出头就能入手的时代。

毫无疑问，作为腾势汽车的销量支柱，腾势D9在2025年全年交付10.34万辆，连续三年蝉联MPV销冠，累计销量逼近40万辆。但转到2026年，1月仅卖出2904辆，3月PHEV版回升至3991辆，但同比仍暴跌54.95%。

整体来讲，新车造型上基本延续了老款的设计，气场和辨识度都还在，主要是新增多款双拼配色，以及黑武士一般的“暗夜鎏金”外观，还是镀金车标logo，似乎是要走高端路线了。

当然了，新车换代确实有升级，比如第二代刀片电池与800V闪充技术，插混版CLTC纯电续航401km，纯电版最高800km。还有最新的天神之眼5.0智驾系统、双阀云辇-C悬架、合元超集成动力平台等等。

再看新车内饰，全车可达11屏联动，尤其是副驾驶的屏幕，日常看是个小屏幕，但还可以开合拓展为大屏幕。另外，二排半苯胺真皮云绒座椅支持16点按摩与14向电动调节，三排座椅也首次标配通风、加热及电动调节功能，实现“三排舒适平权”。

30-40万级MPV赛道正变得前所未有的拥挤，岚图梦想家已接入华为ADS和鸿蒙座舱，魏牌高山凭借四驱标配和更低价格门槛，3月销量已冲上7018辆，包括即将上市的智界V9，腾势D9还能走量吗？