最近，上市车企一季报陆续披露，车市的压力并没有兜住。

当然，这并不是说中国车企不行了，而是说明在价格战、结构切换、海外投入、汇率波动和新能源转型等一系列内外因素的夹逼之下，一众上市车企的利润正愈发被压榨得厉害。

也正因为如此，吉利这份一季度财报才显得格外“显眼”。

吉利汽车（HK:00175）今天公布的一季度财报显示，公司总营收838亿元，同比增长15%；核心归母净利润45.6亿元，同比增长31%；总销量70.9万辆，登顶中国自主品牌销量冠军。

换言之，在行业最需要“确定性”的时候，吉利同时拿出了两个第一：一个是销量第一，一个是核心利润第一。

那么，吉利这份一季报除此之外还暗藏哪些“确定性”？下面就让我们来分析分析。

（1）财报的确定性：销量第一，也是核心盈利第一

先看第一个确定性，来自财报本身。

在一个普遍承压的一季度，吉利最难得的地方，是把“销量”和“核心盈利”两个原本很难同时做到的指标，都做到了第一。

一季度，吉利汽车总销量达到70.9万辆，市占率提升至11.95%，登顶中国自主品牌销量冠军。其中，新能源销量达到36.9万辆，占比突破52%；海外销量达到20.3万辆，同比大涨126%。

要知道，过去几年，很多车企在转型过程中都绕不开“油电共进”这一难题。很多时候，它们很难同时兼顾燃油车与新能源车的增长，加上国内价格战频繁，海外又要持续投入，规模与利润更是难以平衡。

但从吉利一季度的销量结构中，我们不仅能看到中国星继续稳住燃油车大盘，一季度销量31.18万辆，连续九年位居中国品牌燃油车销量冠军；吉利银河更是撑起主流新能源规模，一季度销量23.88万辆；而极氪和领克则分别在豪华、高端新能源市场继续向上突破。

更关键的是，吉利不只是卖得多，还赚得更扎实。

一季度，吉利核心归母净利润达到45.6亿元，同比增长31%，增速明显高于营收增速；毛利率达到17.5%，核心归母净利率达到5.4%；单车核心净利润达到6429元，同比增长30%，创近五年新高。

吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在29日下午的财报电话会议上表示，这“45.6亿元”背后，意味着吉利如今已在各种能源形式，各个价格段、各个产品品类的整合完成，接下来将带领公司走向可持续长期发展，盈利能力不断提升的新周期。

整体来看，吉利汽车如今在盈利能力上的大幅提升，这背后有三大支撑。

第一，是领克极氪高端化带来的产品结构改善。一季度，吉利20万元以上高端车型销量占比提升至10%；像之前上市的极氪8X上市不到半小时大定破万，高配车型占比超过95%；

第二，是全球化带来的增量空间。一季度，吉利海外销量20.3万辆，同比大涨126%，新能源出口占比超过61%。在国内市场持续卷价格的背景下，海外市场正在成为吉利利润结构和增长结构里的重要变量；

第三，是“一个吉利”带来的体系降本。一季度，吉利行政费用率、研发投入比分别同比下降18%、17%，背后是技术共享、供应链联合采购、渠道共建和中后台协同。

可以说，吉利的核心利润第一，是规模、高端化、全球化和组织效率共同作用的结果。也正是在这个意义上，吉利一季度的“财报确定性”才真正成立。

（2）未来的确定性：银河200万辆之后，吉利还有后牌

如果说销量第一和核心利润第一，回答的是“吉利现在稳不稳”，那么第二个确定性，则要回答“吉利接下来还能不能继续稳”。

答案很大程度上藏在吉利银河身上。

因为已完成“37个月，200万辆”的吉利银河，不仅是过去三年中国新能源市场里最典型的“高价值爆款样本”，也代表了吉利已形成了一套持续制造爆款的能力。

其中，星愿上市536天交付突破60万辆，成为最快达成60万交付的车型；银河M9上市半年销量超过5.4万辆，斩获C级混动大六座SUV销量冠军；银河星舰7 EM-i上市以来总销量超过20万辆，连续3个月销量破万，牢牢占据细分市场头部……

接下来随着银河M7、银河战舰700以及星耀7的陆续上市，相信“200万辆”又将再度成为吉利新能源主流市场进入体系化放量的新起点。

当然，吉利未来的确定性也不只来自银河。因为银河解决的是主流新能源市场的规模问题，极氪解决的则是高端化和利润天花板问题。

一季度，极氪交付77037辆，同比增长86%，平均客单价接近35万元。极氪9X、极氪8X的持续上量，不只是给极氪品牌本身带来增长，更重要的是，它们正在把吉利整体的价格带、利润结构和品牌天花板不断往上推。

与此同时，一季度销量同比增长12%的领克，也在不断拓宽主流高端市场份额。

事实上，如今吉利已形成完整的高端化体系力和差异打法，像极氪9系主打极致豪华，8系侧重运动豪华，7系侧重运动与科技表达；再加上领克900、银河M9、银河战舰700等高端产品不断补位，从而加速推动公司从“规模盈利”向“价值盈利”转型。

在财报电话会上，吉利汽车管理层也提到，过去外界对中国车企的认知，更多停留在新能源转型快、产品物美价廉，但中国品牌能否真正与传统豪华品牌形成抗衡，行业尚未形成共识。而吉利有可能率先带领中国品牌实现突破——中国品牌不仅能做出高价值新能源车，也能在高端市场与BBA一较高下。

也正是在这个意义上，吉利未来的确定性，不只是还有多少新车、还能卖出多少销量，而是它正在改变外界对中国汽车品牌的想象边界。

（3）功夫拍案

一季报是一面照妖镜。

它照出了价格战之后，很多车企光鲜销量背后的利润压力；也照出了新能源转型之中，不同企业战略定力和体系能力的差距。

车市越卷，确定性越可贵。

而吉利交出这份一季报，至少证明了它不是只有规模，也开始有利润；不是只有当下，也开始有未来。这一份确定性，才是令其值得被高看一眼的关键所在。